High Power Charging (HPC) is een oplaadtechnologie die wordt gebruikt in ultrasnelle laadstations voor elektrische auto's. Tegelijkertijd is HPC momenteel de hoogste vermogensklasse van DC-laden met laadstromen van 375 A of meer. Lange oplaadtijden behoren nu tot het verleden, omdat de accu's van elektrische auto's en elektrische bedrijfsvoertuigen in slechts enkele minuten kunnen worden opgeladen tot een bereik van enkele honderden kilometers. Opladen bij elektrische oplaadstations en tankstations gaat bijna net zo snel als tanken bij een verbrandingsmotor.
Met de tweede generatie van onze vloeistofgekoelde CCS-laadconnector CHARX connect professional tillen we supersnel HPC-laden naar een nieuw niveau. Dankzij een nieuw ontwikkeld koelconcept kunnen de CCS-laadkabels nu aanzienlijk hogere laadvermogens overbrengen: tot 1 MW in Boost Mode resp. 800 kW continu.
Met dit enorme vermogen kunt u binnen enkele minuten meer dan alleen elektrische auto's opladen. Voor het eerst zijn veel elektrische bedrijfsvoertuigen, die met hun grote accu's een hoog laadvermogen nodig hebben om acceptabele oplaadtijden te bereiken, nu snel weer klaar voor gebruik.
Overzicht van de belangrijkste kenmerken en functies:
Dankzij een geoptimaliseerd koelconcept wordt de milieu- en onderhoudsvriendelijke koelvloeistof rechtstreeks door de vermogensaders geleid en koelt daarmee kabel en contacten bijzonder efficiënt. Dit maakt voor het eerst CCS-laden met tot 1.000 kW in de Boost Mode mogelijk.
De nieuwe HPC-laadconnector is 20% lichter dan de eerste generatie en biedt een verbeterde ergonomie bij de handgreep. De kabel is aanzienlijk flexibeler dankzij de nieuwe opbouw. Het resultaat is een handige en eenvoudige bediening in combinatie met een hoger laadvermogen.
De HPC-laadkabels van de tweede generatie wordt standaard geleverd met een voorgeconfectioneerd kabeleinde dat op de meeste HPC-laadpalen past. Op verzoek kunnen we u echter ook ondersteunen met individuele aansluitconcepten voor vermogen, signalen en koeling.
Het poolbeeldframe en alle contacten (DC+, DC-, PE, CP, PP) kunnen eenvoudig worden vervangen, volledig of afzonderlijk, afhankelijk van de slijtage. Zonder de behuizing te openen en zonder de koelvloeistof af te tappen. Dit maakt snel, kosteneffectief en duurzaam onderhoud mogelijk.
Lekkende koelvloeistof in de laadconnector wordt gedetecteerd door de isolatiebewaker van de laadpaal nog voor het laadproces begint. Aangezien de isolatiebewaker is voorgeschreven door normen, vereist deze veiligheidsfunctie geen extra elektronica en brengt het geen extra kosten met zich mee.
Dankzij de in de laadkabel geïntegreerde vieraderige meettechniek kan de vermogensdissipatie worden geregistreerd, zodat de aan het voertuig overgedragen energie nauwkeurig kan worden bepaald. De HPC-laadkabels voldoen daarmee aan alle vereisten voor facturering conform de meet- en ijkwet.
Bekijk de gekoelde CCS-laadconnector van de tweede generatie in bijzonder detail. Door vrij in- en uitzoomen en draaien kunt u het product vanuit alle hoeken bekijken.
 |
 |
 |
|
|---|---|---|---|
| 500 kW ongekoeld | 700 kW gekoeld | 1.000 kW gekoeld | |
| Laadnormen | CCS type 2 (NACS vanaf Q4 2025) | CCS type 1, CCS type 2, GB/T ¹⁾ (NACS vanaf Q1 2026) | CCS type 2 |
| Laadstroom in Boost Mode ²⁾ | 500 A | 700 A | 1.000 A |
| Laadstroom permanent ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Nominale spanning | 1.000 V | 1.000 V | 1.000 V |
| Optionele wanddoorvoer | |||
| Individueel aansluitconcept op aanvraag | |||
| Stekkergezichtsframe en DC-contacten verwisselbaar ⁴⁾ | |||
| PE-contact en meldcontacten kunnen worden vervangen | |||
| Vieraderige meettechniek ⁵⁾ | |||
| CAN-bus-interface | |||
| Productlijst bekijken | Productlijst bekijken | Productdetails bekijken |
¹ Momenteel alleen verkrijgbaar in China.
² De mogelijke tijdsduur hangt af van het koelvermogen, de omgevingstemperatuur, de drukte bij het laadpunt, de configuratie van de voertuig-inlet en verdere bedrijfsomstandigheden.
³ Met inachtneming van normatieve bepalingen en afhankelijk van het koelvermogen.
⁴ Niet van toepassing op GB/T.
⁵ Niet van toepassing op GB/T en CCS type 1.
Al met de eerste HPC-laadkabel-generatie in 2018 hebben we voor een mijlpaal in de elektromobiliteit gezorgd, door de voorheen mogelijke 200 kW bij CCS-laden te verhogen naar 500 kW. Een van de grootste uitdagingen was om de diameter van de laadkabel en de grootte en het gewicht van de laadconnector zo hanteerbaar mogelijk te maken en tegelijkertijd gevaarlijke oververhitting te voorkomen. Dit was alleen mogelijk dankzij efficiënte vloeistofkoeling en een goed doordachte kabelopbouw. Uiteindelijk kregen we erkenning voor deze geavanceerde technologie en vandaag de dag is onze HPC-laadconnector op bijna elke snellader langs de snelweg te zien.
In de jaren daarna namen door de toenemende elektrificatie van de bedrijfsvoertuigensector ook de eisen aan het laadvermogen toe. We kregen ook waardevolle feedback van onze klanten over wat voor hen belangrijk is bij een HPC-laadkabel. Zo is de tweede HPC-generatie ontstaan – nog krachtiger, robuuster en veiliger. Onze ontwikkelingsteams hebben het koelconcept en de kabelopbouw tot in het kleinste detail geoptimaliseerd voor een perfecte warmteafvoer. Waar andere fabrikanten vertrouwen op transformatorolie als koelmedium, hebben wij uit overtuiging gekozen voor het milieu- en onderhoudsvriendelijke water-glycolmengsel.
Natuurlijk is ook de nieuwe HPC-laadconnector in ons test- en goedkeuringslaboratorium volgens de strenge eisen van IEC 62196 grondig getest - op het gebied van verwarming, afschuifkracht, trekkracht, wisselend buigen, torsie, overrijden en vele andere disciplines. Op sommige gebieden kan de deze zelfs meer dan de norm vereist, bijvoorbeeld bij de IP-bescherming, waarbij hij bestand is tegen onderdompeling in 1 meter water.
Met onze nieuwe HPC-generatie bieden we voor het eerst een CCS-laadkabel aan, die dankzij het uitstekende laadvermogen tot 1 MW ook geschikt is voor het snelladen van vele bedrijfsvoertuigen zoals bussen en vrachtwagens, waar anders zou moeten worden overgeschakeld op het Megawatt Charging System (MCS), dat nog in ontwikkeling is. Doordat deze on-road-voertuigen bij de gevestigde CCS-standaard blijven, kunnen ze blijven profiteren van de uitgebreide CCS-laadinfrastructuur.
De situatie is anders op het gebied van zware off-road-bedrijfsvoertuigen zoals mijn- en bouwvoertuigen, die met nog grotere accu's laadvermogens van 1,5 tot 3 MW nodig hebben. Dit is precies waarom het gebruik van MCS onmisbaar is.
Sinds de oprichting van de CharIN MCS taskforce in 2018 werken we aan het definiëren van eisen voor de ontwikkeling van de MCS-laadstandaard en verwachten we begin 2026 overeenkomstige MCS-laadkabels en op middellange termijn MCS-inlets in de gebruikelijke hoge Phoenix Contact kwaliteit te kunnen aanbieden.
Sinds onze oprichting in 2013 zijn wij binnen de Phoenix Contact-groep de specialist voor laadtechniek voor de elektromobiliteit. Met meer dan 1.000 medewerkers en 25 productielijnen op 33.200 m² bieden we meer dan 500 producten voor het opzetten van een laadinfrastructuur in een netwerk alsmede de elektrificatie van allerlei soorten voertuigen. Als IATF-gecertificeerd bedrijf voldoen we aan de hoge eisen van de automobielindustrie.