High Power Charging – Megawatt laden met CCS

Onze CCS-laadkabels met de nieuwste HPC-technologie tillen het ultrasnelle opladen van elektrische auto's en bedrijfsvoertuigen naar een hoger niveau.
Modern laadpark met HPC-laadpalen, waar meerdere elektrische auto's, een elektrische vrachtwagen en een elektrische bus worden opgeladen

De technologie voor snelladers

High Power Charging (HPC) is een oplaadtechnologie die wordt gebruikt in ultrasnelle laadstations voor elektrische auto's. Tegelijkertijd is HPC momenteel de hoogste vermogensklasse van DC-laden met laadstromen van 375 A of meer. Lange oplaadtijden behoren nu tot het verleden, omdat de accu's van elektrische auto's en elektrische bedrijfsvoertuigen in slechts enkele minuten kunnen worden opgeladen tot een bereik van enkele honderden kilometers. Opladen bij elektrische oplaadstations en tankstations gaat bijna net zo snel als tanken bij een verbrandingsmotor.

Vloeistofgekoelde CCS-laadkabel voor High Power Charging met maximaal 1.000 kW

CCS-laadkabel voor maximaal 1.000 kW High Power Charging met nieuw koelconcept

Met de tweede generatie van onze vloeistofgekoelde CCS-laadconnector CHARX connect professional tillen we supersnel HPC-laden naar een nieuw niveau. Dankzij een nieuw ontwikkeld koelconcept kunnen de CCS-laadkabels nu aanzienlijk hogere laadvermogens overbrengen: tot 1 MW in Boost Mode resp. 800 kW continu.

Met dit enorme vermogen kunt u binnen enkele minuten meer dan alleen elektrische auto's opladen. Voor het eerst zijn veel elektrische bedrijfsvoertuigen, die met hun grote accu's een hoog laadvermogen nodig hebben om acceptabele oplaadtijden te bereiken, nu snel weer klaar voor gebruik.

Overzicht van de belangrijkste kenmerken en functies:

  • Laadstandaard: CCS type 2
  • DC-laadstroom bij actieve koeling: 1.000 A in Boost Mode, 800 A continu
  • DC-laadstroom bij passieve koeling: 800 A in Boost Mode, 600 A continu
  • DC-nominale spanning: 1.000 V
  • Koelmiddel: water-glycol
  • Temperatuursensoren: Pt 1000
  • Lekdetectie via isolatiemonitor
  • Vieraderige meettechniek
  • Beschermklasse: IP67

Uw voordelen in de praktijk Ontdek de voordelen van onze nieuwste HPC-generatie

De HPC-laadkabel wordt in de CCS-inlet van een elektrische auto gestoken
Persoon laadt elektrische auto op bij een HPC-laadpaal met CCS-laadconnector
Interne aansluiting van een gekoelde CCS-laadkabel in een HPC-laadpaal
Vervanging van het poolbeeld en de contacten van een HPC-laadconnector
Betrouwbare lekdetectie in de HPC-laadconnector
Laadproces bij CCS-laadpaal wordt gefactureerd – factuur verschijnt op de smartphone
De HPC-laadkabel wordt in de CCS-inlet van een elektrische auto gestoken

Dankzij een geoptimaliseerd koelconcept wordt de milieu- en onderhoudsvriendelijke koelvloeistof rechtstreeks door de vermogensaders geleid en koelt daarmee kabel en contacten bijzonder efficiënt. Dit maakt voor het eerst CCS-laden met tot 1.000 kW in de Boost Mode mogelijk.

Persoon laadt elektrische auto op bij een HPC-laadpaal met CCS-laadconnector

De nieuwe HPC-laadconnector is 20% lichter dan de eerste generatie en biedt een verbeterde ergonomie bij de handgreep. De kabel is aanzienlijk flexibeler dankzij de nieuwe opbouw. Het resultaat is een handige en eenvoudige bediening in combinatie met een hoger laadvermogen.

Interne aansluiting van een gekoelde CCS-laadkabel in een HPC-laadpaal

De HPC-laadkabels van de tweede generatie wordt standaard geleverd met een voorgeconfectioneerd kabeleinde dat op de meeste HPC-laadpalen past. Op verzoek kunnen we u echter ook ondersteunen met individuele aansluitconcepten voor vermogen, signalen en koeling.

Vervanging van het poolbeeld en de contacten van een HPC-laadconnector

Het poolbeeldframe en alle contacten (DC+, DC-, PE, CP, PP) kunnen eenvoudig worden vervangen, volledig of afzonderlijk, afhankelijk van de slijtage. Zonder de behuizing te openen en zonder de koelvloeistof af te tappen. Dit maakt snel, kosteneffectief en duurzaam onderhoud mogelijk.

Betrouwbare lekdetectie in de HPC-laadconnector

Lekkende koelvloeistof in de laadconnector wordt gedetecteerd door de isolatiebewaker van de laadpaal nog voor het laadproces begint. Aangezien de isolatiebewaker is voorgeschreven door normen, vereist deze veiligheidsfunctie geen extra elektronica en brengt het geen extra kosten met zich mee.

Laadproces bij CCS-laadpaal wordt gefactureerd – factuur verschijnt op de smartphone

Dankzij de in de laadkabel geïntegreerde vieraderige meettechniek kan de vermogensdissipatie worden geregistreerd, zodat de aan het voertuig overgedragen energie nauwkeurig kan worden bepaald. De HPC-laadkabels voldoen daarmee aan alle vereisten voor facturering conform de meet- en ijkwet.

Hoe werkt de gekoelde CCS-laadkabel?

3D weergave

Beleef het nu in 3D

Bekijk de gekoelde CCS-laadconnector van de tweede generatie in bijzonder detail. Door vrij in- en uitzoomen en draaien kunt u het product vanuit alle hoeken bekijken.

Vergelijking HPC-vermogensklassen De laadkabel CHARX connect professional bestaat in drie klassen

500 kW ongekoeld
700 kW gekoeld
1.000 kW gekoeld
500 kW ongekoeld

700 kW gekoeld

1.000 kW gekoeld

Laadnormen CCS type 2 (NACS vanaf Q4 2025) CCS type 1, CCS type 2, GB/T ¹⁾ (NACS vanaf Q1 2026) CCS type 2
Laadstroom in Boost Mode ²⁾ 500 A 700 A 1.000 A
Laadstroom permanent ³⁾ 375 A 500 A 800 A
Nominale spanning 1.000 V 1.000 V 1.000 V
Optionele wanddoorvoer
Individueel aansluitconcept op aanvraag
Stekkergezichtsframe en DC-contacten verwisselbaar ⁴⁾
PE-contact en meldcontacten kunnen worden vervangen
Vieraderige meettechniek ⁵⁾
CAN-bus-interface
Productlijst bekijken Productlijst bekijken Productdetails bekijken

¹ Momenteel alleen verkrijgbaar in China.
² De mogelijke tijdsduur hangt af van het koelvermogen, de omgevingstemperatuur, de drukte bij het laadpunt, de configuratie van de voertuig-inlet en verdere bedrijfsomstandigheden.
³ Met inachtneming van normatieve bepalingen en afhankelijk van het koelvermogen.
⁴ Niet van toepassing op GB/T.
⁵ Niet van toepassing op GB/T en CCS type 1.

Het HPC-systeem van Phoenix Contact Verdere producten voor uw High Power Charging-toepassing

Interactieve beeldkaart: Producten voor uw High Power Charging-toepassing
HPC-laadkabels
De HPC-laadkabels CHARX connect professional zijn gekoeld en ongekoeld verkrijgbaar voor laadvermogens van 500 tot 1.000 kW en voor verschillende laadstandaarden zoals CCS type 1, CCS type 2, GB/T en binnenkort ook NACS.
Spring naar overzicht
HPC-voertuig-inlets
De HPC-compatibele voertuig-inlets CHARX connect universal bereiken dankzij hun aderdoorsnede van 120 mm² laadvermogens van 500 kW of meer, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
Meer lezen
HPC-koeleenheid
De passieve koeleenheid zorgt voor efficiënte koeling van de HPC-laadkabel CHARX connect professional. Via de temperatuursensoren in de laadconnector kan de laadcontroller het koelvermogen reguleren.
Productdetails bekijken
DC-vermogenselektronica
De 30 kW-vermogensmodules CHARX power zorgen voor een efficiënte omzetting van de AC-netstroom naar DC-stroom. Door maximaal 48 modules aan te sluiten, kunt u een totaal vermogen van maximaal 1.440 kW realiseren.
Meer lezen
DC-laadcontrollers
De vrij programmeerbare DC laadcontrollers CHARX control modular voor montagerail en CHARX control integrated voor 19" rackmontage vormen de intelligentie van moderne HPC-laadpalen.
Meer lezen
DC-energiemeters
De DC-energiemeters conform ijkrecht EMpro maken manipulatiebestendige directe metingen mogelijk in de vermogensklassen 200 kW en 650 kW en zijn voorgeconfigureerd voor onze DC-laadcontrollers.
Productlijst bekijken
Toebehoren voor HPC-laadkabels
Handige toebehoren zoals reparatiesets, kabelgrepen en laadconnectorhouders vereenvoudigen het onderhoud en de hantering van de HPC-laadkabels CHARX connect professional.
Productlijst bekijken
Voertuig-laadcontroller
De laadcontroller CHARX control vehicle neemt de communicatie op hoog niveau tussen HPC-laadpaal en het voertuig over. Deze stuurt de CCS-inlet, het led-display, de annuleringsknop en de HV-contactoren aan.
Meer lezen
HPC-laadkabel tijdens de verwarmingstest in het laboratorium

De ontwikkeling van HPC-technologie Hoe Duitse techniek een revolutie in het snelladen teweegbracht

Al met de eerste HPC-laadkabel-generatie in 2018 hebben we voor een mijlpaal in de elektromobiliteit gezorgd, door de voorheen mogelijke 200 kW bij CCS-laden te verhogen naar 500 kW. Een van de grootste uitdagingen was om de diameter van de laadkabel en de grootte en het gewicht van de laadconnector zo hanteerbaar mogelijk te maken en tegelijkertijd gevaarlijke oververhitting te voorkomen. Dit was alleen mogelijk dankzij efficiënte vloeistofkoeling en een goed doordachte kabelopbouw. Uiteindelijk kregen we erkenning voor deze geavanceerde technologie en vandaag de dag is onze HPC-laadconnector op bijna elke snellader langs de snelweg te zien.

In de jaren daarna namen door de toenemende elektrificatie van de bedrijfsvoertuigensector ook de eisen aan het laadvermogen toe. We kregen ook waardevolle feedback van onze klanten over wat voor hen belangrijk is bij een HPC-laadkabel. Zo is de tweede HPC-generatie ontstaan – nog krachtiger, robuuster en veiliger. Onze ontwikkelingsteams hebben het koelconcept en de kabelopbouw tot in het kleinste detail geoptimaliseerd voor een perfecte warmteafvoer. Waar andere fabrikanten vertrouwen op transformatorolie als koelmedium, hebben wij uit overtuiging gekozen voor het milieu- en onderhoudsvriendelijke water-glycolmengsel.

Natuurlijk is ook de nieuwe HPC-laadconnector in ons test- en goedkeuringslaboratorium volgens de strenge eisen van IEC 62196 grondig getest - op het gebied van verwarming, afschuifkracht, trekkracht, wisselend buigen, torsie, overrijden en vele andere disciplines. Op sommige gebieden kan de deze zelfs meer dan de norm vereist, bijvoorbeeld bij de IP-bescherming, waarbij hij bestand is tegen onderdompeling in 1 meter water.

Vrachtwagenchauffeur laadt elektrische vrachtwagen op met MCS-laadconnector

Maakt HPC MCS overbodig? En wanneer komt Phoenix Contact met MCS-laadconnectoren?

Met onze nieuwe HPC-generatie bieden we voor het eerst een CCS-laadkabel aan, die dankzij het uitstekende laadvermogen tot 1 MW ook geschikt is voor het snelladen van vele bedrijfsvoertuigen zoals bussen en vrachtwagens, waar anders zou moeten worden overgeschakeld op het Megawatt Charging System (MCS), dat nog in ontwikkeling is. Doordat deze on-road-voertuigen bij de gevestigde CCS-standaard blijven, kunnen ze blijven profiteren van de uitgebreide CCS-laadinfrastructuur.

De situatie is anders op het gebied van zware off-road-bedrijfsvoertuigen zoals mijn- en bouwvoertuigen, die met nog grotere accu's laadvermogens van 1,5 tot 3 MW nodig hebben. Dit is precies waarom het gebruik van MCS onmisbaar is.

Sinds de oprichting van de CharIN MCS taskforce in 2018 werken we aan het definiëren van eisen voor de ontwikkeling van de MCS-laadstandaard en verwachten we begin 2026 overeenkomstige MCS-laadkabels en op middellange termijn MCS-inlets in de gebruikelijke hoge Phoenix Contact kwaliteit te kunnen aanbieden.

Een succesverhaal van 2016 tot nu High Power Charging made by Phoenix Contact

2016: Op de Hannover Messe houden de president van de VS, Barack Obama, en bondskanselier Angela Merkel de snellaadtechniek van de toekomst in hun handen vast. Het gaat hierbij nog om het prototype van de HPC-laadconnector.
2016: Op de Hannover Messe houden de president van de VS, Barack Obama, en bondskanselier Angela Merkel de snellaadtechniek van de toekomst in hun handen vast. Het gaat hierbij nog om het prototype van de HPC-laadconnector.
2016 - 2018: In het FastCharge onderzoeksproject realiseren we samen met BMW, Porsche, Siemens en Allego 's werelds eerste laadpaal met 450 kW. Daarmee laten we zien dat echt High Power Charging niet alleen technisch, maar ook in de praktijk mogelijk is.
2016 - 2018: In het FastCharge onderzoeksproject realiseren we samen met BMW, Porsche, Siemens en Allego 's werelds eerste laadpaal met 450 kW. Daarmee laten we zien dat echt High Power Charging niet alleen technisch, maar ook in de praktijk mogelijk is.
2018: De eerste gekoelde HPC-laadkabels volgens de CCS type 2-standaard worden geleverd en geïnstalleerd op snelladers in heel Europa. Ze kunnen continu en veilig 500 kW overdragen. Daarmee brengen wij een revolutie in de snellaadtechniek op gang.
2018: De eerste gekoelde HPC-laadkabels volgens de CCS type 2-standaard worden geleverd en geïnstalleerd op snelladers in heel Europa. Ze kunnen continu en veilig 500 kW overdragen. Daarmee brengen wij een revolutie in de snellaadtechniek op gang.
2019: We worden geëerd als Innovator van het Jaar voor onze geavanceerde HPC-technologie. Dr. Wladimir Klitschko overhandigt de bedrijfsprijs aan directeur Michael Heinemann, projectmanager Robert Ewendt en ontwikkelaar Dirk Moseke.
2019: We worden geëerd als Innovator van het Jaar voor onze geavanceerde HPC-technologie. Dr. Wladimir Klitschko overhandigt de bedrijfsprijs aan directeur Michael Heinemann, projectmanager Robert Ewendt en ontwikkelaar Dirk Moseke.
2020: Het HPC-productportfolio wordt uitgebreid. Met de marktintroductie van de vermogenselektronica CHARX power en andere componenten ontwikkelt Phoenix Contact zich steeds meer tot een totaalaanbieder voor DC-laadinfrastructuur.
2020: Het HPC-productportfolio wordt uitgebreid. Met de marktintroductie van de vermogenselektronica CHARX power en andere componenten ontwikkelt Phoenix Contact zich steeds meer tot een totaalaanbieder voor DC-laadinfrastructuur.
2021: High Power Charging goes America! De gekoelde laadkabels zijn nu ook beschikbaar voor de Amerikaanse markt, uiteraard met UL-toelating. De technologie binnenin blijft hetzelfde – alleen het poolbeeld volgt hier de Amerikaanse CCS type 1 standaard.
2021: High Power Charging goes America! De gekoelde laadkabels zijn nu ook beschikbaar voor de Amerikaanse markt, uiteraard met UL-toelating. De technologie binnenin blijft hetzelfde – alleen het poolbeeld volgt hier de Amerikaanse CCS type 1 standaard.
2023: High Power Charging is ook ongekoeld mogelijk! In plaats van de gekoelde 500 kW kan hier zonder vloeistofkoeling en dankzij een grotere aderdoorsnede 375 kW continu en veilig worden overgedragen, wat voldoende is voor veel toepassingen.
2023: High Power Charging is ook ongekoeld mogelijk! In plaats van de gekoelde 500 kW kan hier zonder vloeistofkoeling en dankzij een grotere aderdoorsnede 375 kW continu en veilig worden overgedragen, wat voldoende is voor veel toepassingen.
2024: Een elektrische bus van de Zwitserse fabrikant Hess doorstaat de ultieme HPC-laadtest. Deze wordt met behulp van de gekoelde CCS-laadconnector met 500 A resp. 350 kW in slechts 30 minuten van 30% tot 80% opgeladen en dat in zomerse omstandigheden.
2024: Een elektrische bus van de Zwitserse fabrikant Hess doorstaat de ultieme HPC-laadtest. Deze wordt met behulp van de gekoelde CCS-laadconnector met 500 A resp. 350 kW in slechts 30 minuten van 30% tot 80% opgeladen en dat in zomerse omstandigheden.
2025: High Power Charging wordt opnieuw gedefinieerd met de tweede generatie gekoelde HPC-laadkabels. Het verbeterde koelconcept maakt laadvermogens tot 1.000 kW mogelijk. Dit maakt CCS-gebaseerd HPC-laden ook voor bedrijfsvoertuigen aantrekkelijk.
2025: High Power Charging wordt opnieuw gedefinieerd met de tweede generatie gekoelde HPC-laadkabels. Het verbeterde koelconcept maakt laadvermogens tot 1.000 kW mogelijk. Dit maakt CCS-gebaseerd HPC-laden ook voor bedrijfsvoertuigen aantrekkelijk.

Uw persoonlijke contactpersoon

Voor alle vragen over onze producten en oplossingen

Jan Nieuwhart
Jan Nieuwhart
Industry Manager Energie
+31 316 59 17 20
Ik geef u graag advies over uw laadinfrastructuurproject.
Vestiging van Phoenix Contact E-Mobility GmbH in Schieder-Schwalenberg, Noordrijn-Westfalen

Phoenix Contact E-Mobility Uw sterke en betrouwbare partner

Sinds onze oprichting in 2013 zijn wij binnen de Phoenix Contact-groep de specialist voor laadtechniek voor de elektromobiliteit. Met meer dan 1.000 medewerkers en 25 productielijnen op 33.200 m² bieden we meer dan 500 producten voor het opzetten van een laadinfrastructuur in een netwerk alsmede de elektrificatie van allerlei soorten voertuigen. Als IATF-gecertificeerd bedrijf voldoen we aan de hoge eisen van de automobielindustrie.