Voestalpine Signaling：使用 Push-in 組合式端子實現軌道交通的安全

• Voestalpine Signaling Siershahn GmbH 是軌道交通運行可靠性方面的行家。
• 軌道交通高度安全需要一流的元件。
• 這家公司選擇了菲尼克斯電氣的 Push-in 直插式技術，從而快速將安全系統安裝到軌道設備中，並可靠地傳輸資料。
• 除了接點安全和操作安全以外，這項技術還讓奧鋼聯挖掘了加工方面的節約潛力。

這家奧鋼聯子公司坐落於德國的錫爾斯漢，其研發部員工 Rudolf Mühlenbein 向我們介紹道：「在不接觸的情況下採集軌道車輛框架上的機械和物理資料並從處理結果中得出正確結論需要淵博的技術專業知識。」 這些資料透過銅導線、光纖或無線電從感測器傳輸至評估單元控制櫃所在的配電室。

依據系統級別（如危險警報系統），奧鋼聯產品在安裝前必須獲得德國聯邦鐵路局 (EBA) 的批准。Mühlenbein 說道：「這也是為什麼我們如此關注我們所有電子和電氣裝置中接點是否可靠的原因。」 鑒於鐵路當局規定的這些嚴格條件，奧鋼聯自行開發了所有感測器、評估單元以及韌體和軟體。因此，開發和測試工作量也隨之猛增。

「我們會在測試和類比期間進行大量的電氣接線和斷開過程，為了不浪費時間，我們選擇了菲尼克斯電氣的 Push-in 直插式技術。」Mühlenbein 解釋說道， 「這項連接技術不僅為我們節省了時間，還實現了更多的測試循環。」

無論是電氣組裝，還是即用型系統，奧鋼聯一貫使用帶套管的預製導線。「由於我們主要使用較小橫截面的導線，因此 Push-in 拔插式連接技術不僅有助於我們順利在車間和最終目的地進行安裝，還能簡化之後的維護和保養工作。」Mühlenbein 如此說道， 「因此，這項技術對我們而言可謂是最好不過了，畢竟我們的設備在全球各地銷售和使用。」

這種橙色按鈕元件在端子上特別有用，使用任何尖頭或是螺絲起子等類似工具就能打開接點。一方面，它們讓端子點變得清楚明瞭。另一方面，這種顏色編碼確保不會發生與其他連接技術混淆的情況，操作期間也可以避免無意間觸碰帶電部分。即使沒有經過預處理，導線也能連接到這些拔插式端子上。

當軌道車輛經過感測器和配電室時，就會產生强烈的振動。因此，Mühlenbein 十分注重所裝元件的抗振性能。菲尼克斯電氣會依據強度標準 DIN EN 50155（德國鐵路標準）對所有組合式端子進行振動測試，無論採用的是哪種連接技術。這裡指的是在各個方向以高達 150 Hz 的頻率對這些元件進行測試，期間不得出現一微秒以上的接觸斷開情況。