研究專案實現超快速充電 在 FastCharge 研究專案中，菲尼克斯電氣攜手 BMW、保時捷、西門子以及 Allego，證實了超快速充電技術的實用性。
概況
- 研究專案 FastCharge 於 2016 年 7 月啟動，旨在大幅縮短電動車的充電時間。
- 充電只需數分鐘對於電動車而言是其廣泛推廣以及日常使用的重要前提。
- 2018 年 12 月，在烏姆至奧古斯堡 A8 高速公路上的 Euro Rastpark Jettingen-Scheppach 服務站展示了研究成果。成果表明，超快速充電技術切實可行。
- 菲尼克斯電氣的液冷型大功率充電系統 (HPC) 對此功不可沒。
Markus Göhring 博士、Frank Bauer、Stephan Elflein、Bernhard Pufal、Gerhard Oberpertinger 和 Robert Ewendt（從左往右）
專案合作夥伴
FastCharge 專案得到了德國聯邦交通與數位基礎設施部的鼎力支援，該專案涵蓋充電過程的方方面面，由寶馬集團牽頭，並在Allego GmbH 公司、保時捷股份公司、西門子股份公司和菲尼克斯電氣電動車有限公司的協助下開展。
專案小組成員包括 Markus Göhring 博士（保時捷）、Frank Bauer（寶馬集團）、FastCharg 專案主管 Stephan Elflein（寶馬集團）、Bernhard Pufal (Allego)、Gerhard Oberpertinger（西門子）和 Robert Ewendt（菲尼克斯電氣）。
應用
電動車往往花費較長時間才能完成充電，不適於日常使用。在討論電動車的普及問題時，許多駕駛員都會提及這個問題。要使電動車便於日常使用，必須努力探索，突破與充電有關的所有元件和系統的電氣和物理限制。正是出於這個目的，於 2016 年 7 月啟動了 FastCharge 研究專案。在專案中，使用高達 450 kW 的充電功率進行充電測試，充電應當跟加油一樣，又快又方便。
這個聯合專案聚焦於快速充電各個方面的研究，旨在讓所需的技術適合日常使用。因此，除了提升充電功率之外，還研究了超快速充電系統運作的基本原理和過程。隨插即充這種自動登入並計費的流程也在專案團隊的研究範圍中。
透過大功率充電槍為電動車充電，只需數分鐘，方便又快捷
解決方案
而要想與此類大功率充電基礎設施配套使用，就需要汽車能夠承受這麼高的功率並能將電力儲存在蓄電池中。在 FastCharge 專案中，由保時捷和 BMW 提供相關的研究用車輛。為此，BMW 提供了一輛 i3 並為其配備了 57 kWh 淨容量的高壓電池。以 175 kW 以內的功率充電，只需 15 分鐘即可充滿電。保時捷改裝的 Panamera 的電池淨容量約為 90 kWh。初始充電功率超過 400 kW 時，3 分鐘內即可讓電動車續航 100 公里。兩輛車都配備了高性能的冷卻系統，用於在充電期間冷卻蓄電池。
一個西門子生產的充電容器，除了連接公共電網外，還包含用於兩個充電位的大功率電子設備，可為一個充電位提供 175 kW 的功率，另一個充電位的功率則高達 450 kW。該充電容器僅需實現低電壓連接，而無需複雜的中壓連接。功率充足，可同時為兩輛車進行大功率充電。製造商 Allego 的充電站使用在歐洲得到認可且已經列為標準充電槍的 CCS (Combined Charging System) 系列型別 2 充電槍。
右側充電站提供 450 kW，左側充電站提供 175 kW
專案中使用的菲尼克斯電氣液冷型大功率充電電纜 (HPC) 可為配備 400 V 和 800 V 電池系統的電動車充電。因此，電動車的充電速度可媲美傳統汽車的加油速度。先進的充電技術以 500 A 的恆定充電電流為電動車充電，用時不過喝杯咖啡的時間。液冷裝置採用環保水-乙二醇混合冷卻液，半開放式冷卻迴路的維護工作得以顯著簡化。
案例總結
2018 年 12 月，隨著這款高科技充電系統在巴伐利亞 Jettingen-Scheppach 投入使用，專案團隊證明在實際使用中 3 分鐘內即可為電動車續航 100 公里。此外，電動車還被證明適合長途旅行。在專案合作期間，研究團隊各合作夥伴的專業知識與技術高度互補，共同為電池驅動型電動車的推廣做出了重要貢獻。未來，充電不再需要幾小時，只需數分鐘就能讓電動車重新「加满油」，並繼續前進。
