提高科爾菲斯特隧道的安全性和可用性 科爾菲斯特隧道位於瑞士，其現有的網路基礎設施在營運期間完成了現代化改造。

瑞士高速公路 A4 位於北沙夫豪森和弗林根之間的路段有好幾座隧道。這些隧道自 1996 年便已啟用，因此當時所安裝的技術如今部分已無法符合現今的要求。因此，瑞士聯邦交通局 (ASTRA) 決定對其進行整修，以提高隧道使用安全性。其中，Ticos 公司受委託負責科爾菲斯特隧道的工程，為這條長達約 1260 公尺、三線道隧道的運作和安全設備進行現代化改造。

為盡可能降低作業對交通流的影響，公司在隧道繼續運作的同時，分階段對控制工程系統進行了現代化改造。在改造過程中，更換了系統控制器以及本地 PLC。相關的控制櫃位於兩個隧道入口的機房和分配電箱中。而控制櫃便是道路訊號與交通控制工程系統的連接之處。Ticos 的工作人員將道路訊號從之前使用的控制器插接至新的控制器上。此外，也在現場和控制級別中增設了乙太網路通訊設施。

為了能夠遠距離橋接並確保高度可用性，採用了單模式玻璃纖維技術的備援乙太網路環。Ticos 決定採用 FL SWITCH 22xx 管理型交換器作為基礎設施元件。主要原因是這些設備的操作方式簡易，不需進一步的配置就能在備援環狀拓樸中架構完成。由於必須盡快啟用控制網路，因此不需耗時進行設定的特性帶來了極大優勢。

交換器配備兩個帶 SC-Duplex 插頭的單模玻纖介面，以及六個帶 RJ45 連接器的雙絞線銅纜介面。單模式連接埠透過光纖插線板與玻纖設備相連接。在隧道兩端入口之間，玻纖電纜沿著埋設於車道下方的電纜槽鋪設。而此處也在橫向控制箱中裝設了交換器，並與玻纖環網相連。安裝在變電站的主控制器和本地控制器透過 RJ45 連接埠連接至該交換器。這些元件均安裝於隧道兩端入口的機房內。在變電站中將具有單模式上行線路的交換器擴展為具有八個雙絞線連接埠的交換器，以便之後將通訊設備整合到網路中。

安裝在機房裡的交換器易於觸及操作，但若要處理安裝在電纜槽內的設備，卻必須行走一段距離。同樣，位於入口區域及開放路段上的電桿和路標橋架上裝有用於控制改道訊號的交換器，要觸及這些設備也需要花費大量精力。而透過集中式試運轉工具，Network Manager，Ticos 的工作人員可以經由網路分配 IP 位址。如果需要進行其他設定，也可以利用軟體執行。如此一來，工作人員便可從機房對已安裝的所有交換器進行配置和診斷。