那我們出發吧 當遊客一家大小在諾德奈島或於斯特鎮度假時，他們的電動車也可以在充電樁處「休息」。
摘要
這聽起來不錯，尤其是對經受過暴風雨考驗的下薩克森而言：該邦最大的電動車充電場現已在 Norddeich 並網。該充電場設有 264 個充電位。據說，目前它甚至算得上是全球最大的充電場。Frisia 航運公司已投入 520 萬歐元，用於氣候保護和交通轉型方面的永續投資。
Pramux 公司總經理 Sascha Gliese 與菲尼克斯電氣員工 Timo Konieczny 站在 Frisia 航運公司太陽能充電場的一個充電樁旁
充電樁也能帶來度假氛圍
從充電技術，尤其是從部門耦合的角度來看，充電場的特殊之處不僅在於其規模。更令人激動的是，它們可以長時間為車輛充電。電動車行業通常關注車輛如何盡快充電，而 Norddeich 鎮的車輛則會在充電樁的保護罩下停放數日。
「這是真正的低功率充電。」Pramux GmbH 公司總經理 Sascha Gliese 得意地說道。她的公司位於萊爾區 Moormerland 鎮，此前贏得了修建該充電場的合約。Pramux 公司在設計、電氣工程，尤其是售票機和收銀機、供電樁、充電站和閘機軟體的應用開發方面擁有數十年的經驗。
智慧充電管理系統可確保電動車在遊客從島上返回時充滿電
利用溫和的低功率充電技術，及時為客人提供充滿電的車輛
低功率充電：遊客們之所以能夠在這個北德小鎮從容地完成溫和充電，是因為透過同樣由 Pramux 公司開發的預訂系統，就能瞭解車輛在充電樁旁停留的時間。因此，還可獲知是哪位客人希望接下來便開著充滿電的車離開。
透過這些預控制功能，可以實現有效的充電管理。理想情況下，藉此可對太陽能的供應和車輛的能源需求進行協調。為了實現充電管理，即光伏發電系統與車輛之間的介面，該充電場采用了菲尼克斯電氣電動車業務部門的技術。
菲尼克斯電氣 CHARX 充電控制器管理 Frisia 充電場中的充電過程
每個充電樁安裝有四個菲尼克斯電氣 CHARX 充電控制器。它們透過內部乙太網路匯流排以主-輔配置的方式進行連接。主控制器是接入充電場控制系統和預訂系統的介面。
各個充電控制器反過來負責與車輛的通訊，「並協商如何以何種電流和功率進行充電」。菲尼克斯電氣銷售工程師 Timo Konieczny 解釋道。車輛與充電樁之間透過國際通訊標準 OCPP（開放式充電點協定）進行資料交換。
太陽能：盡可能直接送入電池中
充電管理系統的基本設計目的，是在不從公共電網汲取大量電力的情況下，充分利用現有的太陽能為車輛充電。不過，為了實現備援和供電安全，該充電場經由一個 2.4 MW 的變電站與 20 kV 中壓電網相連。
Sascha Gliese 預計，由於約 80 % 的太陽能將被送入車輛電池，公共用電量將被控制在很小的範圍內。光伏發電系統的輸出功率為 1.7 MWp，因此保護罩上的光伏面積也相應地較大。預計每年可提供 160 萬千瓦時的綠色電力。
Frisia 航運公司認為，針對每次充電過程預估的預期電量是可靠的，因為該公司已在兩年時間內從 20 個充電樁中積累了豐富的經驗。「我們將 60 kWh 作為充電場設計的基礎。」Sascha Gliese 表示。
Frisia 公司員工 Olaf Weddermann 重點強調了永續性、數位化和交通這三個方面
碼頭邊的全包停車位
對於那些想在北海之濱為車輛充電，並欣賞諾德奈島和於斯特鎮美景的遊客們，他們不必擔心假期結束時充滿電的賬單會有多貴，也不必考慮之後每度的電費會有多高。「我們不出售電力。」Frisia 公司董事會成員 Olaf Weddermann 解釋道。然後，他貼切地將之稱為「統一費率充電」。實際上，從度假者的角度來看，這意味著在預訂停車位時，電費就已經「全包」了。「我們的商業模式是，出租停車位。因此，我們不需要考慮充電樁是否能計費。」
只要與 Olaf Weddermann 就氣候保護、部門耦合和新的出行方式展開討論，就會發現，該公司遠非「充電站營運商」。相反，公司採取的全部有效部門耦合措施，都旨在永續性加強整個旅遊業價值鏈。其中，「Frisonaut」預訂和旅遊平台是其核心組成部分。該數位解決方案提供豐富的介面，能夠滿足島上遊客的各種數位需求，特別是在購買船票、公車票和其他服務，甚至預訂度假公寓方面。「永續性、數位化、交通，這三點決定了我們的經營宗旨。」他強調道。「我們必須擺脫化石燃料。」
電動雙體船擴展了部門耦合的範圍
為實現這一目標，今年將繼續在水上實現交通電氣化。Frisia 公司董事會成員表示，每年有 240 萬人經由北海的淺灘前往諾德奈島。還有 36 萬人前往於斯特鎮。大多數人選擇乘坐渡輪，小部分人乘坐飛機。因此，預計今年將新投入使用一艘電動雙體船，以便在發展旅遊業的同時保護氣候。
據 Olaf Weddermann 介紹，這艘在荷蘭建造的雙體渡輪將是德國海域第一艘此類型的客輪。當渡輪停靠在 Norddeich 時，電池組需要快速充電。雙體船的能量也來自充電場。充電所需的電纜已埋入地下，一直延伸至安裝點。當電動雙體船抵達前往諾德奈島的渡輪碼頭時，充電場管理系統已將聯網車輛與電網斷開。釋放出的再生能源會流入渡輪的電池中。
案例總結
「Frisia 公司新開發的充電場等專案有效地證明了氣候保護與經濟效益的和諧統一。」下薩克森邦經濟部長 Olaf Lies 的這句話，恰如其分地描述了在全電力社會（即一家公司的能源需求 100 % 來自再生能源）內實現部門耦合的優勢。
「下薩克森是德國的能源中心，因此也為交通和氣候轉型奠定了基礎」Lies 在 2024 年春季的充電場開幕禮上強調道， 「因此，我們尤其需要在交通領域推行可靠的政策，並繼續沿著我們在電動車方面的路線前進。」這些專案在下薩克森邦尤為適宜，因為這裡有充足的太陽能和風能等再生能源，而據 Lies 稱，這也是德國北部企業真正的區位優勢。
