High Power Charging (HPC) es una tecnología de carga que se utiliza en estaciones de recarga ultrarrápidas para vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, HPC designa la que actualmente es la clase de potencia más alta de carga DC con corrientes de carga de 375 A o más. Los largos tiempos de carga son, pues, cosa del pasado, ya que las baterías de los automóviles y utilitarios eléctricos pueden recargar varios cientos de kilómetros de autonomía en pocos minutos. La carga en estaciones de servicio eléctricas y áreas de servicio se vuelve casi tan rápida como el repostaje de un vehículo con motor de combustión.
Con la segunda generación de nuestros conectores de carga CCS CHARX connect professional refrigerados por líquido, llevamos la carga HPC ultrarrápida a un nuevo nivel. Gracias a un concepto de refrigeración de nuevo desarrollo, los cables de carga CCS pueden transmitir ahora potencias de carga significativamente superiores de hasta 1 MW en modo Boost o de 800 kW de forma permanente.
Con esta enorme potencia, se pueden cargar algo más que coches eléctricos en pocos minutos. Por primera vez, muchos utilitarios eléctricos que, para lograr tiempos de carga aceptables requieren altas potencias de carga con sus grandes baterías, vuelven a estar rápidamente listos para su uso.
Resumen de las principales características y funciones:
Gracias a un concepto de refrigeración optimizado, el líquido refrigerante, respetuoso con el medio ambiente y con facilidad de mantenimiento, se alimenta directamente a través de los hilos de potencia y, de este modo, refrigera el cable y los contactos con especial eficacia. Esto permite por primera vez la carga CCS con hasta 1000 kW en modo Boost.
El nuevo conector de carga HPC es un 20 % más ligero que la primera generación y ofrece una ergonomía mejorada en la zona de agarre. El cable es mucho más flexible gracias a su nuevo diseño. El resultado es un manejo cómodo y sencillo combinado con una mayor potencia de carga.
Los cables de carga HPC de segunda generación se suministran de serie con un extremo de cable confeccionado que se adapta a la mayoría de las estaciones de recarga HPC. No obstante, si lo desea, también podemos ayudarle con conceptos de conexión personalizados para alimentación, señales y refrigeración.
El marco de la cara enchufable y todos los contactos (DC+, DC-, PE, CP, PP) pueden sustituirse fácilmente, ya sea por completo o individualmente, en función del desgaste. Sin abrir la carcasa y sin vaciar el líquido refrigerante. Esto permite un mantenimiento rápido, rentable y sostenible.
El controlador de aislamiento de la estación de recarga detecta una fuga de líquido refrigerante en el conector de carga incluso antes de que comience el proceso de carga. Dado que el controlador de aislamiento está estandarizado, esta característica de seguridad no requiere ninguna electrónica adicional y no supone ningún coste extra.
La tecnología de medición de cuatro conductores integrada en el cable de carga permite registrar la potencia disipada para determinar con precisión la energía transferida al vehículo. Por lo tanto, los cables de carga HPC cumplen todos los requisitos para la facturación de acuerdo con la ley de medición y calibración.
Eche un vistazo al conector de carga CCS con refrigeración de segunda generación con especial detalle. Con el zoom libre y el giro se puede ver el producto desde cualquier ángulo.
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| 500 kW sin refrigeración | 700 kW con refrigeración | 1000 kW con refrigeración | |
| Estándares de carga | CCS de tipo 2 (NACS a partir del 4T de 2025) | CCS de tipo 1, CCS de tipo 2, GB/T ¹⁾ (NACS a partir del 1T de 2026) | CCS de tipo 2 |
| Corriente de carga en modo Boost ²⁾ | 500 A | 700 A | 1000 A |
| Corriente de carga permanente ³⁾ | 375 A | 500 A | 800 A |
| Tensión nominal | 1000 V | 1000 V | 1000 V |
| Pasamuros opcional | |||
| Concepto de conexión personalizado bajo pedido | |||
| Marco de cara enchufable y contactos DC intercambiables ⁴⁾ | |||
| Contacto de tierra y contactos de señal intercambiables | |||
| Tecnología de medición de cuatro conductores ⁵⁾ | |||
| Interfaz de bus CAN | |||
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¹ Actualmente solo está disponible en China.
² La duración posible depende de la capacidad de refrigeración, la temperatura ambiente, la frecuencia de uso del punto de carga, el diseño de la entrada de carga para vehículos y otras condiciones de funcionamiento.
³ En cumplimiento de las disposiciones normativas y en función de la capacidad de refrigeración.
⁴ No se aplica para GB/T.
⁵ No se aplica para GB/T y CCS de tipo 1.
Con la primera generación de cables de carga HPC en 2018, marcamos un hito en la electromovilidad al aumentar a 500 kW los 200 kW que eran hasta el momento posibles para la carga de CCS. Uno de los mayores retos era conseguir que el diámetro del cable de carga y el tamaño y peso del conector de carga fueran lo más manejables posible y, al mismo tiempo, evitar de forma segura un sobrecalentamiento peligroso. Solo lo conseguimos gracias a la eficaz refrigeración por líquido y a un diseño de cables bien estudiado. Finalmente ganamos un premio por esta avanzada tecnología y, en la actualidad, se puede ver nuestro conector de carga HPC en casi todas las estaciones de carga rápida de la autopista.
En los años posteriores, la creciente electrificación del sector de los utilitarios también aumentó las exigencias de potencia de carga. También recibimos valiosos comentarios de nuestros clientes sobre lo que consideran importante en un cable de carga HPC. Así se creó la segunda generación HPC, aún más potente, robusta y segura. Nuestros equipos de desarrollo optimizaron el concepto de refrigeración y la estructura de los cables hasta el último detalle para garantizar una perfecta disipación del calor. Mientras que otros fabricantes apuestan por el aceite para transformadores como medio de refrigeración, nosotros optamos convencidos por la mezcla de agua y glicol, respetuosa con el medio ambiente y con facilidad de mantenimiento.
Por supuesto, el nuevo conector de carga HPC también se sometió a pruebas en nuestro laboratorio de pruebas y homologación de acuerdo con los estrictos requisitos de la norma IEC 62196 en términos de calentamiento, fuerza de cizallamiento, fuerza de tracción, flexión alternante, torsión, sobrecarga y muchas otras disciplinas. En algunas áreas puede incluso superar lo que exige la norma, por ejemplo, una protección IP que le permite soportar la inmersión en 1 metro de agua.
Con nuestra nueva generación HPC, ofrecemos por primera vez un cable de carga CCS que, gracias a su extraordinaria potencia de carga de hasta 1 MW, también es adecuado para la carga rápida de muchos utilitarios, como autobuses y camiones, en los que de otro modo sería necesario el reequipamiento al Megawatt Charging System (MCS), aún en fase de desarrollo. Como estos vehículos de carretera continúan con el estándar CCS consolidado, pueden seguir beneficiándose de la amplia infraestructura de recarga CCS.
La situación es diferente en el ámbito de los utilitarios industriales todoterreno, como los de minería y construcción, que requieren potencias de carga de 1,5 a 3 MW con baterías aún mayores. Precisamente por eso es indispensable el uso de MCS.
Desde que se fundó el grupo de trabajo CharIN MCS en 2018, trabajamos en la definición de los requisitos para el desarrollo del estándar de carga MCS y esperamos ofrecer a principios de 2026 los cables de carga MCS adecuados y, a medio plazo, tomas de carga MCS con la alta calidad habitual de Phoenix Contact.
Desde su fundación en 2013, Phoenix Contact E-Mobility es el especialista dentro del Grupo Phoenix Contact en tecnología de carga para electromovilidad. Con más de 800 empleados en todo el mundo y 25 líneas de producción en 33 200 m², se ofrecen más de 500 productos para el desarrollo de una infraestructura de recarga interconectada y para la electrificación de vehículos de todo tipo. Con la certificación IATF, la empresa cumple los elevados requisitos de la industria automovilística.