El acoplamiento de sectores requiere comunicación de extremo a extremo Una entrevista con Martin Müller, de Phoenix Contact, sobre la falta de normas y la mirada más allá del horizonte del mundo de los buses de campo.

Resumen

Desde las tristemente célebres guerras de los buses de campo, pasando por protocolos Ethernet específicos, hasta una comunicación estandarizada de verdad y basada en normas mundiales: suena casi demasiado bueno para ser verdad. ¿Pueden realmente funcionar las cosas a medio plazo con la evolución actual? ¿Con una comunicación que ya no diferencia para qué se utiliza en última instancia? ¿Un cable para todo? Martin Müller utiliza para ello el término "redes convergentes". En una entrevista con Thorsten Sienk, el veterano de Phoenix Contact en buses de campo y similares, explica por qué son tan importantes para enlazar sectores muy diferentes.

Entrevista

Thorsten Sienk:
Interbus, Profibus, CANopen: recuerdo la época en la que había revistas especializadas enteras llenas de sistemas de bus de campo. Con el cambio de milenio, la industria de la automatización tuvo la sensación de estar dedicando más tiempo al desarrollo de módulos de comunicación que a las funciones reales de las máquinas. Vivieron los inicios de los buses de campo y también lo que más tarde se dio a conocer en los medios de comunicación como la guerra de los buses de campo. ¿Para qué tanto esfuerzo?

Martin Müller:
Lo que más tarde llamamos la guerra de los buses de campo se desató a principios de los noventa. La necesidad de comunicación entre los controladores y los sensores y actuadores sobre el terreno surgió esencialmente de una fuente tangible de sufrimiento: el cableado paralelo de los sensores con los controladores de las máquinas y los enormes mazos de cables. El desarrollo de buses de campo prometía enormes ahorros y fue subvencionado por el gobierno en un denominado proyecto conjunto. Por aquel entonces ya se había diseñado el Profibus, en el que participaba Phoenix Contact y que más tarde estuvo muy ligado a Siemens.

Thorsten Sienk:
En mi memoria, sin embargo, Phoenix Contact era sinónimo de INTERBUS

Martin Müller:
Sí. Alcanzamos el éxito comercial con Interbus S. S significa "speed", es decir, velocidad en inglés. También existía una variante C, que desarrollamos como "comunicación" junto con Intel y Digital Equipment. Al principio, también existió un Interbus P como una rama de Profibus. Al final, solo el Interbus S tuvo éxito comercial para Phoenix Contact.

Thorsten Sienk:
*Sin mirar demasiado atrás. ¿Por qué la industria de la automatización decidió más tarde enterrar los clásicos buses de campo y utilizar en su lugar Ethernet?

Martin Müller:
La principal ventaja de Ethernet era la posibilidad de transmitir más información diferente con un solo cable. En el pasado, podría haber tres cables para la comunicación: el bus de campo clásico, la comunicación para la tecnología de seguridad y, por último, Ethernet para la interconexión de subsistemas inteligentes. Ya nadie quería pasar dos o tres cables juntos. Este fue el comienzo de sistemas como CC-Link, Ethercat, Powerlink, Sercos3 y también Profinet.

Thorsten Sienk:
*Pero, de nuevo, detrás de cada nombre hay un fabricante de automatización que impulsa su sistema. ¿No habría sido más inteligente aprovechar la experiencia adquirida con la coexistencia de buses de campo para evitar por fin de forma efectiva una proliferación de protocolos? La prensa especializada ya vaticinaba entonces la segunda guerra del bus de campo. Armamento individual en lugar de un pacto conjunto: ¿no ha aprendido nada la industria?

Martin Müller:
Si me remonto a la época anterior a los buses de campo clásicos, la competencia entre los distintos sistemas de entonces se basaba en el simple hecho de que no existía una comunicación normalizada. Por tanto, era necesario desarrollar algo. El resultado es la diferenciación con respecto a los competidores del mercado. Su pregunta llega hasta la introducción de Ethernet en tiempo real, sabiendo perfectamente que los negocios en curso dependen de los diferentes sistemas de comunicación de las empresas. Esto se aplica tanto a los buses de campo como a los protocolos Ethernet mejorados.