Voestalpine Signaling : la sécurité du trafic ferroviaire grâce aux blocs de jonction

• Voestalpine Signaling Siershahn GmbH est spécialisée dans la sécurité de fonctionnement du trafic ferroviaire.
• Une sécurité élevée dans le transport ferroviaire exige des composants de première classe.
• Pour que les systèmes de sécurité soient rapidement installés dans les voies et que les données soient transmises avec fiabilité vers les systèmes d'exploitation, l'entreprise mise sur la technique d'insertion directe Push-in de Phoenix Contact.
• Outre la sécurité de contact et de fonctionnement, cette technologie Voestalpine offre également un potentiel d'économie dans le traitement.

« L'enregistrement sans contact de données mécaniques et physiques sur les châssis des véhicules ferroviaires et l'exploitation des résultats obtenus exigent un savoir-faire technique complet », explique Rudolf Mühlenbein, du département Recherche et développement de Voestalpine à Siershahn. Depuis les capteurs, des fils en cuivre, des câbles à fibres optiques ou des câbles radio sont utilisés pour atteindre la salle de contrôle, où se trouvent les armoires électriques des unités d'évaluation.

Selon le niveau du système, p. ex. pour les systèmes de détection des dangers, les produits Voestalpine doivent être approuvés par l'autorité fédérale des chemins de fer (EBA) avant leur installation. « C'est une autre raison pour laquelle nous accordons un grand intérêt aux contacts fiables dans toutes nos installations électroniques et électriques », ajoute M. Mühlenbein. En raison des exigences strictes imposées par les autorités ferroviaires, Voestalpine développe en interne tous les capteurs et les unités d'évaluation ainsi que les micrologiciels et les logiciels. Les efforts de développement et de test sont donc élevés.

« Pour ne pas perdre de temps lors des nombreuses procédures de câblage et de déconnexion électrique qui sont effectuées lors des tests et des simulations, nous avons opté pour la technique d'insertion directe Push-in de Phoenix Contact », explique Mühlenbein. « Grâce à cette technologie de raccordement, nous gagnons beaucoup de temps et réalisons beaucoup plus de cycles de test. »

Pour tous les montages électriques jusqu'à l'installation clé en main, Voestalpine utilise de manière cohérente des conducteurs préparés avec embouts. « Étant donné que nous travaillons principalement avec des sections transversales plus petites, la technologie de raccordement Push-in facilite l'installation du système pour nous et pour le destinataire final ainsi que la maintenance et l'entretien ultérieurs sans aucun problème », ajoute M. Mühlenbein. ᡐ« D'autant plus que nos installations sont livrées et mises en service dans le monde entier. »

Les éléments à bouton-poussoir orange sur les bornes sont particulièrement utiles, car le contact peut être ouvert avec n'importe quel outil pointu ou similaire à un tournevis. D'une part, les point de connexion peuvent être clairement identifiés. Et d'autre part, la confusion avec d'autres technologies de raccordement est tout aussi impossible que le contact accidentel de pièces porteuses de potentiel pendant l'actionnement. Les conducteurs peuvent être raccordés aux blocs de jonction Push-in même sans prétraitement.

Lorsque les véhicules ferroviaires passent devant les capteurs et les postes d'aiguillage, de fortes vibrations sont générées. C'est pourquoi Mühlenbein attache une grande importance à la résistance aux vibrations des composants installés. Phoenix Contact soumet tous les blocs de jonction, quelle que soit la technologie de raccordement, à un essai de vibration en fonction de l'intensité conformément à la norme DIN EN 50155 (norme ferroviaire allemande). Au cours de ces essais, qui sont effectués avec des fréquences allant jusqu'à 150 Hz dans toutes les directions sur les composants, aucune interruption de contact supérieure à une microseconde ne doit se produire.