Parque de carga con gestión de consumo inteligente GP Joule utiliza la energía fotovoltaica, eólica y de biogás para cargar vehículos eléctricos y ha desarrollado, junto con Phoenix Contact, una solución flexible de gestión de consumo para el aparcamiento de su empresa.
Visión general
- GP Joule ofrece soluciones para la generación de energía renovable a partir del sol, el viento y la biomasa, así como para la electromovilidad.
- Muchas empresas se enfrentan a la cuestión de cómo alimentar con electricidad los coches eléctricos según las necesidades.
- La solución es una gestión de consumo que, sobre la base de la normativa, distribuye la potencia de conexión disponible a todos los puntos de recarga instalados.
- Con el software CHARX manage de Phoenix Contact, GP Joule ha encontrado una solución flexible, tanto para el aparcamiento de su empresa como para todos sus clientes.
Perfil del cliente
Convertir el problema en sí en una solución: con esta pretensión GP Joule se incorporó en 2015 en el mercado de la electromovilidad. Las soluciones orientadas a las necesidades eran pocas y por ello, prácticamente en terreno desconocido, la propia empresa junto con socios competentes se convirtió en proveedor de electromovilidad e infraestructura de recarga. Desde 2015, GP Joule Connect trabaja en estrecha colaboración con Phoenix Contact E-Mobility GmbH.
Jonas Elbroend (izquierda), desarrollo de producto de hardware, y Piet Gömpel, desarrollo de producto de software en GP Joule en Reußenköge
Aplicación
El elemento básico de un parque de carga siempre es el poste de carga. "Las deficiencias, p. ej. en el aspecto de la estabilidad, el confort del usuario, la eficiencia energética y la conexión de red, después resultan difíciles de solucionar", algo que Jonas Elbroend sabe por experiencia propia como desarrollador de producto de hardware en GP Joule Connect. "El sistema de control de carga montado debe controlar la corriente durante el proceso de carga y además poder accionarse desde un sistema superior". Asimismo, el sistema de control de carga debería ser flexible para que puedan seleccionarse distintos modos de carga.
Otras de las funciones de carga deseadas eran una detección de fallos de corriente continua de 6 mA, así como un interruptor diferencial de 30 mA para la protección por fusible de los puntos de recarga y para conectar la carga. Para el modo de carga 3, caso B con toma de carga, una función de supervisión de tensión debería complementar el sistema de control de carga para desbloquear el conector de carga en caso de fallo de corriente.
Para la gestión de la carga que debe implementarse, los puntos de recarga deberían distribuirse en rotación en los tres conductores de fase. De este modo, se garantiza que no se exceda la carga desequilibrada máxima prescrita por la empresa suministradora de energía. En este contexto, el hardware y el software también tienen que estar bien adaptados entre sí.
Un control de carga correcto (dos líneas inferiores) es la base para una gestión de consumo óptima
Solución
La cuestión de cómo se garantiza el suministro de energía del parque de carga mediante la potencia de conexión disponible es de vital importancia. "Para controlar el flujo de energía de las plazas de aparcamiento se precisa un sistema de gestión de la energía", explica Elbroend. "Puede ser autónomo, es decir, responsable únicamente de una plaza de aparcamiento, o formar parte de un sistema completo de gestión de edificios". En un sistema autónomo, la potencia de conexión disponible es el único valor por defecto para gestionar el aparcamiento.
"Los controles de carga aptos para Ethernet CHARX control advanced y el software CHARX manage de Phoenix Contact permiten una gestión óptima de la energía", explica Piet Gömpel, desarrollador de producto de software en GP Joule Connect. "Los sistemas de control se accionan desde el software mediante Modbus/TCP. Este regula tanto la autorización para el proceso de carga como la propia corriente de carga".
En caso necesario, GP Joule puede ampliar sucesivamente las plazas de carga
Las empresas explotadoras de aparcamientos pueden facturar los procesos de carga de forma local o bien mediante un sistema de facturación. Para la facturación, GP Joule utiliza la función de exportación del software y, a continuación, transfiere los datos de consumo. Contrariamente, en el ámbito público, por lo general los procesos de carga se facturan mediante un proveedor backend. Este recibe los datos de consumo mediante OCPP – este protocolo forma parte integral de CHARX manage.
Entretanto, la empresa opera en Reußenköge más de 30 estaciones de recarga y más de 20 en otros lugares. También se pueden ampliar los puntos de recarga sin ningún tipo de problema mediante el modelo de licencia para 10, 30 o 50 puntos de recarga. "A menudo, nuestros clientes empezaban con una instalación básica con unos pocos puntos de recarga", comenta Gömpel, "y con una licencia de actualización, la instalación puede ampliarse de forma flexible en cualquier momento con otros puntos de recarga".
Con CHARX manage los empleados tienen acceso a información de diagnóstico sobre el estado de carga y el tiempo de ocupación
Con CHARX manage, los parámetros de la plaza de aparcamiento de carga sobre los distintos puntos de recarga, la gestión de consumo y la conexión al sistema de facturación se configuran fácilmente en una interfaz basada en web. Y desde cualquier PC a través de un navegador web. Si p. ej. el operador ha iniciado sesión, pueden verse o modificarse los ajustes relevantes.
Si los conductores de vehículos eléctricos disponen de un terminal central con PC táctil y lector RFID en el aparcamiento para registrarse, pueden seleccionar el punto de recarga e iniciar el proceso de carga a través de una interfaz de usuario intuitiva. Alternativamente, puede utilizarse un Box PC y dotarse cada punto de recarga con un lector RFID para el inicio de sesión del usuario.
Conclusión
De este modo, en el año 2019, GP Joule Connect puso en marcha 300 puntos de recarga. Con el fin de satisfacer los exigentes requisitos de los clientes en cuanto a funcionamiento, gestión de la energía y disponibilidad, en el software CHARX manage también se han implementado funciones para el uso de servicios de nube.
Jonas Elbroend lo resume así: "El CHARX manage de Phoenix Contact está diseñado a medida de las empresas que en perspectiva quieren utilizar entre diez y varias docenas de puntos de recarga y de este modo satisfacer exigencias profesionales en cuanto a la gestión de la energía, el funcionamiento y la seguridad de ampliación".
Piet Gömpel añade: "Con el CHARX manage podemos implementar nuestras soluciones de carga de forma flexible en distintos entornos de los parques de carga. De este modo, ofrecemos a nuestra cartera de clientes en crecimiento una solución completa que abarca desde el análisis pasando por la planificación y la implementación hasta el funcionamiento".
