Blocs de jonction à tige filetée pour le matériel roulant ferroviaire
La technologie éprouvée de raccordement par tige filetée pour le câblage des cosses est encore la favorite des raccordements de puissance sur les véhicules ferroviaires. Cette technologie de raccordement fait partie de la gamme des blocs de jonction CLIPLINE complete. Celle-ci comprend des blocs de jonction jusqu'à 300 mm², avec une intensité nominale de 520 A, pour le montage direct ou sur rail DIN. Cette gamme est complétée par des accessoires variés, tels que des capots de protection, des ponts et des barres de shunt.
Blocs de jonction à tige filetée pour les cosses à deux trous
Dans les véhicules ferroviaires modernes, différents concepts d'entraînement se sont imposés. Un ou plusieurs moteurs de traction permettent de déplacer les véhicules ferroviaires. L'alimentation électrique des moteurs est particulièrement robuste. Pour ces utilisations, nous avons développé le bloc de jonction à tige filetée RBO 12-DHR-HC, pour les cosses à deux trous. Avec une intensité nominale de 450 A et une tension nominale de 1 800 V, c'est le bloc de jonction idéal pour les séparations des moteurs et les transitions entre les wagons.
Blocs de jonction de dérivation avec raccordement Push-in pour la technologie ferroviaire
Les blocs de jonction de dérivation AGK PT sont une solution hybride parfaite pour les distributeurs de potentiel compacts et performants. Les blocs de jonction de dérivation sont disponibles pour les tiges filetées M10 et M12, avec quatre ou huit contacts Push-in à raccordement galvanique. Ils se montent sur les blocs de jonction à tige filetée des gammes HV et RBO. La cosse sert d'alimentation. Les contacts de sortie permettent d'utiliser des conducteurs jusqu'à 10 mm² et peuvent recevoir 150 A.
Blocs de jonction à tige filetée pour le marché ferroviaire français
La gamme HV NFF comprend des blocs de jonction à tige filetée, optimisés et contrôlés conformément à la norme ferroviaire française NF F 61-017. Les blocs de jonction sont disponibles en version classique à une tige dans les diamètres M5 à M12 ou en version à tige double dans les diamètres M6 à M12. Ils sont proposés avec un système spécial de serrage des vis, avec un écrou autobloquant et un ressort conique. Cette gamme est complétée par des accessoires variés, tels que p. ex. des capots de protection ainsi que des options de pontage transversal.