High Power Charging (HPC) est une technologie de charge utilisée dans les stations de recharge rapides pour véhicules électriques. HPC désigne également la classe de puissance la plus élevée de la charge DC avec des courants de charge à partir de 375 A. Les longs temps de charge font désormais partie du passé, car les batteries des voitures et des véhicules utilitaires électriques peuvent être rechargées en quelques minutes seulement pour une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. La recharge dans les stations-service électriques est ainsi presque aussi rapide que le ravitaillement d'un véhicule à combustion.
Avec la deuxième génération de nos connecteurs de charge CCS CHARX connect professional refroidis par liquide, nous faisons passer la charge HPC ultra-rapide à un niveau supérieur. Grâce à un nouveau concept de refroidissement, les câbles de charge CCS peuvent désormais transmettre des puissances de charge nettement plus élevées, allant jusqu'à 1 MW en Boost Mode ou 800 kW en continu.
Cette énorme puissance ne permet pas seulement de recharger les voitures électriques en quelques minutes. Pour la première fois, de nombreux véhicules utilitaires électriques, dont les batteries de grande capacité nécessitent une puissance de charge élevée pour obtenir des temps de charge acceptables, peuvent ainsi aussi être rapidement remis en service.
Aperçu des principales caractéristiques et fonctionnalités :
Grâce à un concept de refroidissement optimisé, le fluide de refroidissement respectueux de l'environnement et présentant une bonne maintenabilité est acheminé directement à travers les conducteurs de puissance et refroidit ainsi le câble et les contacts de manière particulièrement efficace. La charge CCS peut ainsi atteindre pour la première fois jusqu'à 1 000 kW en Boost Mode.
Le nouveau connecteur de charge HPC est 20 % plus léger que la première génération et offre une meilleure ergonomie au niveau de la poignée. Le câble est nettement plus flexible en raison de sa nouvelle structure. Il en résulte un maniement confortable et simple, associé à une puissance de charge supérieure.
Les câbles de charge HPC de deuxième génération sont livrés par défaut avec une extrémité de câble confectionnée, qui convient à la plupart des stations de recharge HPC. Sur demande, nous pouvons vous assister avec des concepts de raccordement individuels pour la puissance, les signaux et le refroidissement.
Le cadre de la face active et tous les contacts (DC+, DC-, PE, CP, PP) peuvent être facilement remplacés, de manière individuelle ou complète en fonction de l'usure. Sans ouvrir le boîtier et sans vidanger le fluide de refroidissement. Cela permet une maintenance rapide, économique et durable.
Une fuite de fluide de refroidissement dans le connecteur de charge est détectée par le contrôleur d'isolement de la station de recharge, avant même que le processus de charge ne commence. Comme le contrôleur d'isolement est prescrit par la norme, cette fonction de sécurité ne nécessite pas de composants électroniques en plus et n'entraîne pas de frais supplémentaires.
La technique de mesure à quatre conducteurs intégrée dans le câble de charge permet de détecter la puissance dissipée, de sorte que l'énergie transmise au véhicule peut être déterminée avec précision. Les câbles de charge HPC remplissent donc toutes les conditions pour une facturation conforme à la loi sur la métrologie et l'étalonnage.
Regardez le connecteur de charge CCS refroidi de deuxième génération dans les moindres détails. En zoomant sur le produit et en le tournant librement, il est possible de l'observer sous tous les angles.
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| 500 kW sans refroidissement | 700 kW avec refroidissement | 1 000 kW avec refroidissement | |
| Normes de charge | NACS, CCS de type 1, CCS de type 2, GB/T | NACS, CCS de type 1, CCS de type 2, GB/T | CCS de type 2 |
| Courant de charge en Boost Mode | 500 A | 700 A | 1 000 A |
| Courant de charge permanent | 375 A | 500 A | 800 A |
| Tension assignée | 1 000 V | 1 000 V | 1 000 V |
| Traversée de paroi en option | |||
| Concept de raccordement individuel sur demande | |||
| Cadre de la face active et contacts DC remplaçables | |||
| Contact PE et contacts de signalisation remplaçables | |||
| Technique de mesure à quatre fils | |||
| Interface de bus CAN | |||
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Remarques :
Dès la première génération de câbles de charge HPC en 2018, nous avons franchi une étape importante dans l'électromobilité en faisant passer à 500 kW les 200 kW possibles jusqu'alors pour la charge CCS. L'un des principaux défis était de faire en sorte que le diamètre du câble de charge ainsi que la taille et le poids du connecteur de charge soient les plus maniables possibles, tout en excluant de manière sûre tout risque de surchauffe dangereuse. Nous n'y sommes parvenus que grâce à un refroidissement par liquide efficace et à une structure de câble bien pensée. Nous avons finalement été récompensés pour cette technologie de pointe – et aujourd'hui, presque toutes les stations de recharge rapide sur l'autoroute sont dotées de nos connecteurs de charge HPC.
Au cours des années suivantes, l'électrification croissante dans le secteur des véhicules utilitaires a entraîné une augmentation des exigences en matière de puissance de charge. Nous avons également reçu de précieux avis de nos clients sur ce qui est important pour eux dans un câble de charge HPC. C'est ainsi qu'est née la deuxième génération HPC – encore plus performante, plus robuste et plus sûre. Nos équipes de développement ont optimisé le concept de refroidissement et la structure du câble jusque dans les moindres détails, pour une parfaite dissipation de la chaleur. Là où d'autres fabricants misent sur l'huile pour transformateur comme fluide de refroidissement, nous avons par conviction choisi de conserver le mélange eau-glycol, respectueux de l'environnement et présentant une bonne maintenabilité.
Bien entendu, le nouveau connecteur de charge HPC a également été testé sous toutes les coutures dans notre laboratoire d'essai et de validation, conformément aux exigences élevées de la norme CEI 62196 – en termes d'échauffement, de cisaillement, de force de traction, de flexion alternée, de torsion, de franchissement et dans de nombreuses autres disciplines. Dans certains domaines, il surpasse même les exigences de la norme, p. ex. en matière de protection IP, où il peut résister à une immersion dans 1 mètre d'eau.
Avec notre nouvelle génération HPC, nous proposons pour la première fois un câble de charge CCS qui, grâce à sa puissance de charge exceptionnelle allant jusqu'à 1 MW, convient également à la charge rapide de nombreux véhicules utilitaires tels que les bus et les camions, pour lesquels il serait sinon nécessaire de s'équiper du Megawatt Charging System (MCS), encore en cours de développement. En conservant le standard CCS établi, ces véhicules routiers pourront continuer à profiter de l'infrastructure de charge CCS déployée sur l'ensemble du territoire.
La situation est différente dans le domaine des véhicules utilitaires tout-terrain lourds, tels que les véhicules miniers et les engins de construction, qui nécessitent des puissances de charge de 1,5 à 3 MW avec des batteries encore plus grandes. Dans ce contexte précis, l'utilisation du MCS est indispensable.
Depuis la création de la MCS-Taskforce de CharIN en 2018, Phoenix Contact participe à la définition des exigences pour le développement du standard de charge MCS. De plus, depuis 2020, nous encourageons activement la normalisation mondiale du connecteur MCS dans la norme CEI TS 63379 en dirigeant l'équipe de projet internationale de la CEI ainsi que le comité miroir allemand au sein de la DKE (Commission allemande pour l'électrotechnique, l'électronique et les technologies de l'information).
Probablement à partir du quatrième trimestre 2026, nous proposerons les premiers câbles de charge MCS pour des puissances de charge allant jusqu'à 2,25 MW (1 500 A pour 1 500 V) dans la qualité Phoenix Contact habituelle : fiables, puissants et faciles à entretenir. Vous trouverez des informations produits détaillées et les articles disponibles à la commande ici, sur notre site web.
Depuis notre création en 2013, nous sommes le spécialiste de la technologie de charge pour l'électromobilité au sein du groupe Phoenix Contact. Avec aujourd'hui environ 800 collaborateurs dans le monde et 33 200 m² de surface de production, notre gamme comprend plus de 700 produits CHARX destinés au développement des infrastructures de charge ainsi qu'à l'électrification des véhicules utilitaires et des engins mobiles.
En tant que pionniers et co-inventeurs de la charge rapide CCS, leaders du marché des câbles de charge HPC à refroidissement par liquide et experts en matière de normalisation internationale, nous contribuons activement à la transition mondiale vers une mobilité durable. Notre ambition : développer des technologies de charge performantes, fiables, connectées et prêtes à répondre aux exigences de demain.
Nous contribuons activement à l'électrification du secteur des transports, non seulement en tant que fabricant de technologies de charge, mais aussi en tant qu'acteur de référence et partenaire de choix dans le cadre des travaux de normalisation à l'échelle mondiale.
En tant que responsables d'équipes de projet internationales au sein de la CEI ainsi que des comités miroirs allemands de la DKE, nous mettons en réseau l'industrie, les organismes de contrôle et les partenaires d'infrastructure, participons activement à l'élaboration des spécifications des nouvelles normes de recharge et accélérons le processus menant à l'adoption d'une norme internationale.
Avec les constructeurs automobiles leaders et le service de contrôle technique TÜV SÜD, nous sommes depuis 2015 l'un des membres fondateurs de l'association Charging Interface Initiative (CharIN). Avec plus de 300 membres, CharIN est aujourd'hui la principale association mondiale qui s'engage en faveur de normes de charge harmonisées telles que CCS, NACS et MCS.
Grâce à nos filiales commerciales internationales, nous garantissons l'acceptation de ces normes au sein des organismes nationaux de normalisation, nous ancrons les résultats à l'échelle mondiale et nous instaurons la confiance dans une recharge sûre et interopérable.