Monitorowanie mocy czynnej w silnikach – predykcyjne utrzymanie ruchu

Predictive Maintenance

Elektroniczny moduł zarządzania silnikiem firmy Phoenix Contact oferuje wszystkie korzyści nowoczesnego monitorowania mocy czynnej. Na podstawie trzech prądów, napięć i kąta fazowego co 6,6 ms obliczana jest moc czynna pobierana przez system napędowy lub inny odbiornik trójfazowy.

Podczas gdy monitor cos phi mierzy jedynie stany niedociążenia, a przekaźnik ochronny silnika wyłącznie stany przeciążenia, pomiar mocy czynnej umożliwia wykrywanie wszystkich krytycznych stanów obciążenia silnika. Industry 4.0 i predykcyjne utrzymanie ruchu zapewnia wysoką dyspozycyjność systemów.

Do strony modułu zarządzania silnikiem
Pompy i silniki w środowisku przemysłowym
Pompy z rurami i armaturą

Optymalizacja cykli serwisowych: bezpieczne monitorowanie i ochrona silnika i systemu

  • Moc czynną można mierzyć liniowo w całym zakresie obciążenia i odpowiednio przetwarzać
  • Monitorowanie i diagnostyka silników pod kątem przeciążenia, niedostatecznego obciążenia, działania i zabrudzenia oraz wczesne wykrywanie zużycia
  • Efektywny pomiar prądów i kąta fazowego (cos phi) do liniowego wykrywania wszystkich stanów obciążenia krytycznego – w jednym tylko urządzeniu
Rysunek wykresu mocy czynnej

Niezawodne monitorowanie – dokładne i szybkie sterowanie

Monitorowanie silnika i systemu odbywa się za pomocą parametryzowanych dowolnie progów przełączania i sygnalizacji do wykrywania przeciążenia i niedostatecznego obciążenia. Standardowo progi te są identyczne dla obu kierunków obrotów lub można je ustawić osobno dla ruchu w prawo/lewo.

Wielkością bazową do parametryzacji jest pobrana moc czynna. Nie zależy ona od wahań napięć i obciążenia napędzanej maszyny, zatem stanowi znacznie bardziej precyzyjna podstawę oceny obciążenia niż sam pomiar prądu.

Przy przekroczeniu maksymalnego lub minimalnego progu przełączania następuje natychmiastowe (lub z ustawionym opóźnieniem) wyłączenie awaryjne silnika przez moduł zarządzania silnikiem. Dodatkowo przez wyjście wysyłany jest komunikat, np. do nadrzędnego sterownika.

Przykładowe rozwiązania


Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, wykres środkowego zakresu obciążenia silnika

Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, środkowy zakres obciążenia silnika

Monitorowanie „Środkowy zakres obciążenia silnika“

Około 80% wszystkich silników lub napędów pracuje w środkowym zakresie obciążenia silnika, w którym nie następuje praktycznie zmiana prądu lub cos phi.
Tutaj przeciążenie lub niedostateczne obciążenie można wykryć niezawodnie wyłącznie na podstawie zmiany pobranej mocy czynnej.

Moc czynna zawiera wszystkie ważne parametry elektryczne, w przeciwieństwie do pomiaru prądu lub cos phi.

Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, optymalny zakres obciążenia silnika

Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, optymalny zakres obciążenia silnika

Monitorowanie „Optymalny zakres obciążenia silnika”

Do monitorowania górnego zakresu obciążenia wystarczający jest amperomierz, ponieważ
silnik lub napęd pracuje z optymalnym kątem cos phi. Taki jest idealny zakres pracy silnika lub napędu.

Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, wykres dolnego zakresu obciążenia silnika

Moduł zarządzania silnikiem CONTACTRON, dolny zakres obciążenia silnika

Monitorowanie „Dolny zakres obciążenia silnika”

Optymalnym rozwiązaniem do monitorowania silnika lub napędu pracującego w dolnym zakresie obciążenia
pod kątem przeciążenia lub niedostatecznego obciążenia jest monitor cos phi.