Recharger un bus électrique en très peu de temps est indispensable pour une utilisation en centre-ville avec des horaires très serrés. Mais les autocars de tourisme sont également tributaires, sur leurs longs trajets, de brefs arrêts de charge avec une charge rapide. Nos prises CCS côté véhicule CHARX connect universal sont une interface de charge de véhicule pour la charge rapide jusqu'à 700 kW en Boost Mode. Les prises CCS sont robustes, durables, étanches à la poussière et à l'eau et disposent d'un capteur de température efficace.
Avantages de nos prises CCS pour les bus électriques
- Recharge HPC ultrarapide avec temporairement jusqu'à 700 kW (700 A/1 000 V) et en continu 375 kW (375 A/1 000 V) grâce à des sections de câbles DC jusqu'à 120 mm²
- Sécurité contre les surchauffes grâce à une mesure précise de la température sur les contacts de puissance DC avec des capteurs Pt 1000
- Protection contre l'eau, la poussière et la saleté grâce à un indice de protection élevé jusqu'à IP6K7 et IP6K5 ainsi que IP6K6K et IP6K9K sur la face avant
- Différentes longueurs de câbles et câbles confectionnés possibles sur demande.
- Qualité automobile certifiée IATF 16949 - conforme aux normes CEI 62196-1, CEI 62196-2, CEI 62196-3 et SAE J1772
Principales caractéristiques du contrôleur de charge du véhicule Aperçu des nombreuses fonctions et caractéristiques de l'EVCC
- Communication de charge DC de PLC à CAN selon DIN 70121 et ISO 15118
- Communication de charge AC en combinaison avec OBC contrôlé par la VCU
- Pilotage des composants suivants :
- Prise (CP, PP, PE, actionneur de verrouillage et capteur de température)
- Indicateur d'état à LED
- Bouton d'interruption de charge
- 2 contacteurs HT
- Commande d'une carte de capteur de tension et de courant externe (capteur Isabellenhütte IVT-S)
- Compatible avec CCS (NACS et GB/T en préparation)
- Homologation E1 pour véhicules routiers
- Préconditionnement des bus selon VDV 261
- Compatible avec les pantographes montés sur le toit (Schunk Smart Charging), et à l'avenir également avec la norme OppCharge
- Préparé pour la cybersécurité selon UNECE R155 et R156
- Traitement des fonctions de sécurité jusqu'à ISO 26262 ASIL B
- Système d'exploitation en temps réel avec des temps de démarrage de 100 à 200 ms
- Raccordement de la prise via un connecteur RCA à 18 pôles
- Raccordement d'autres composants via un connecteur RCA à 30 pôles
- Dimensions (L x H x P) : 153,2 mm x 56,0 mm x 146,0 mm
Qualité élevée et longue durée de vie
Depuis des années déjà, nos prises CCS côté véhicule sont installées dans des bus électriques de fabricants renommés. Nos clients apprécient tout particulièrement la qualité élevée, la robustesse et la longue durée de vie dépassant largement les 10 000 cycles d'enfichage requis par la norme. Les interfaces de charge CCS sont étanches à l'eau, à la poussière et à la saleté grâce à leur indice de protection IP élevé IP6K7 et IP6K5.
La sécurité nous tient particulièrement à cœur. C'est pourquoi nos prises côté véhicule disposent d'une mesure précise de la température avec des capteurs PT 1000 sur les contacts de puissance DC. Cela permet d'éviter de manière sûre toute surchauffe. Nos prises CCS sont conformes aux normes CEI 62196-1, CEI 62196-2, CEI 62196-3, SAE J1772 et sont fabriquées dans l'entreprise certifiée IATF 16949 selon le standard automobile élevé.
High Power Charging
Avec nos sections de câble de 120 mm², un véhicule peut être chargé en permanence à 375 kW (375 A/1 000 V) et même temporairement jusqu'à 700 kW (700 A/1 000 V) en Boost Mode. Nos prises avec une section de câble de 95 mm² atteignent une puissance de charge de 250 kW (250 A/1 000 V) en permanence et jusqu'à 500 kW (500 A/1 000 V) en Boost Mode.
Puissances de charge de nos prises CCS Comparez les différentes caractéristiques de puissance DC de nos prises CCS de type 1 et de type 2
| 120 mm²/375 A | 95 mm²/250 A | 70 mm²/200 A | |
|---|---|---|---|
| CCS de type 2 | |||
| Puissance de charge max. permanente (puissance nominale) | 375 kW (375 A/1 000 V) | 250 kW (250 A/1 000 V) | 200 kW (200 A/1 000 V) |
| Puissance de charge max. temporaire (Boost Mode)¹⁾ | Jusqu'à 700 kW (700 A/1 000 V) | 500 kW (500 A/1 000 V) | Jusqu'à 500 kW (500 A/1 000 V) |
| Actionneur de verrouillage | 12 V ou 24 V | 12 V ou 24 V | 12 V ou 24 V |
| Durée de vie en service (cycles d'enfichage) | >10 000 | >10 000 | >10 000 |
| Capteurs de température contacts DC | Pt 1000 | Pt 1000 | Pt 1000 |
| CCS de type 1 | |||
| Puissance de charge max. permanente (puissance nominale) | 375 kW (375 A/1 000 V) | 250 kW (250 A/1 000 V) | 200 kW (200 A/1 000 V) |
| Puissance de charge max. temporaire (Boost Mode)¹⁾ | Jusqu'à 700 kW (700 A/1 000 V) | 500 kW (500 A/1 000 V) | Jusqu'à 500 kW (500 A/1 000 V) |
| Actionneur de verrouillage | 12 V | 12 V | 12 V |
| Durée de vie en service (cycles d'enfichage) | >10 000 | >10 000 | >10 000 |
| Capteurs de température contacts DC | Pt 1000 | Pt 1000 | Pt 1000 |
¹⁾ Le Boost Mode permet une puissance de charge plus élevée pendant une courte période. Le laps de temps alors nécessaire dépend de nombreuses conditions ambiantes. Pour plus de détails, veuillez consulter la notice d'emballage de chaque article, que vous pouvez télécharger sur la page de détails du produit concerné.
Caractéristiques techniques des prises CCS
Prises CCS confectionnées individuellement La solution prête à l'emploi pour les véhicules électriques
Pour la première fois, nous proposons les prises CCS de type 2 CHARX connect universal avec un jeu de câbles confectionné. Vous recevrez les prises prêtes à être montées avec les connecteurs courants d'un seul et même fournisseur, ce qui réduit vos délais d'approvisionnement et d'installation ainsi que les coûts totaux.
- Économie de temps et de coûts grâce à une solution prête à installer
- Puissance de charge, câble de raccordement et tension de l'actionneur personnalisés selon vos exigences
- High Power Charging avec jusqu'à 700 kW en Boost Mode
- Sécurité grâce à une mesure précise de la température et à un IP élevé
- Conception et production conformes aux normes de l'industrie automobile IATF 16949
Prises CCS avec sortie de câble latérale Pour un montage peu encombrant et confortable
Les prises de recharge CCS de type 2 CHARX connect universal sont désormais disponibles avec une sortie de câble à 90°. Vous économisez ainsi un espace précieux dans votre véhicule. Grâce à des géométries identiques, les clients qui passent aux prises à 90° n'ont pas besoin de modifier la découpe de la carrosserie.
- Plus de 50 % d'économie d'espace en profondeur d'installation par rapport à nos prises CCS à sortie de câble droite
- Pose plus pratique et plus claire du faisceau de câbles
- Points chauds évités grâce à un rayon de courbure plus important
- Passage facile grâce à la géométrie de vissage identique de toutes les prises CCS
- Protection IP6K6K/IP6K9K à l'avant résistant au nettoyage à haute pression et au jet de vapeur
Disponible à partir du T1 2026
Capot de protection pour prises CCS Une protection optimale pour les conditions extrêmes
Les capots de protection assurent une protection IPX5 de la zone de contact de nos prises de charge CCS CHARX connect universal. Vos véhicules utilitaires électriques sont ainsi parfaitement équipés pour faire face à des conditions environnementales difficiles. Un bouton d'annulation et un indicateur d'état à LED peuvent être ajoutés en option.
- Protection sûre de tous les contacts de signalisation et de puissance contre les jets d'eau conformément à IPX5
- Utilisation intelligente : lors de l'ouverture du capot DC, ouverture automatique du capot AC
- Options supplémentaires : bouton d'annulation de la charge et indicateur d'état de charge avec LED RGB librement contrôlable
- Conception simple grâce à des géométries de vissage identiques pour les CCS type 1 et CCS type 2
- Compatible avec notre contrôleur de charge CHARX control vehicle
Disponible à partir du T1 2026
Références Exemples de clients qui utilisent avec succès nos prises CCS
Test de charge du fabricant de bus HESS
Le fabricant suisse de bus électriques HESS a rendu visite à Phoenix Contact pour un test de charge au parc de la All Electric Society. L'objectif de HESS était de charger en permanence la batterie du bus électrique de 350 kW et 500 A de 30 % à 80 %.
En savoir plus dans la vidéo.
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