Protección contra incendios
Protección contra incendios según DIN EN 45545-2:2013-08
La norma DIN EN 45545-2:2013-08, derivada de la especificación técnica DIN CEN/TS 45545-2:2009-07 y desde marzo de 2013 ratificada y aplicada al derecho nacional, expone los requisitos referentes al comportamiento en caso de incendio de materiales y componentes.
Con el fin de cualificar plásticos para clases de servicio y construcción concretas de vehículos sobre carriles, sobre la base de distintas series de requisitos –Requirement Sets (R)– la norma describe métodos de ensayo para determinar los niveles de peligro, los denominados Hazard Levels (HL). En este sentido, HL 3 corresponde a los máximos requisitos.
Para la cualificación de plásticos para aplicaciones electrotécnicas se llevan a cabo los siguientes ensayos:
- Índice de oxígeno según la norma DIN EN ISO 4589-2
- Formación de gas de combustión según EN ISO 5659-2 (25 kW/m²)
- Toxicidad del gas de combustión NF X70-100-2 (600°C)
- Ensayo de filamento incandescente según EN 60695-2-11
- Ensayo de llamas pequeñas verticales según EN 60695-11-10
Las poliamidas no reforzadas utilizadas en los bornes para carril de Phoenix Contact con la clase de protección contra llamas UL 94 V0 cumplen el máximo requisito de HL3 y se corresponden con los ensayos descritos en las series de requisitos R22, R23, R24, R25 y R26.
Comportamiento en fuego según DIN 5510-2
La protección contra incendios preventiva DIN 5510-2 en el comportamiento en combustión de vehículos sobre carriles y consecuencias de incendios de materiales y componentes exige en el apartado 5.2.2.4 para materiales aislantes, que fijan en su posición piezas conductivas y que no están encerrados en envoltorios estancos, el requisito V0 según DIN EN 60695-11-10, comparable a UL 94. Alternativamente, para zonas no accesibles para pasajeros se exige un índice de oxígeno OI ≥ 30 % según DIN EN ISO 4589-2.
Las poliamidas no reforzadas utilizadas en los bornes para carril de Phoenix Contact con la clase de protección contra llamas UL 94 V0 cumplen ambos requisitos.
Combustibilidad de la superficie según ASTM E 162 (NFPA 130)
Para evaluar la combustibilidad de la superficie de plásticos se determina un índice de propagación de llama (Flame Spread) según ASTM E 162, que representa una declaración de la propagación de llamas bajo condiciones de ensayo predeterminadas.
Para ello, se irradia una muestra (152x457x25,4 mm) en un ángulo de 30° con una fuente de calor (815 °C) y se enciende en el extremo superior con una llama abierta. Durante la prueba de 15 minutos de duración se determina el tiempo en el que el frente de la llama alcanza dos puntos de medición separados 76 mm entre sí. A partir del resultado de este tiempo de propagación de las llamas y un factor de generación de calor calculado se obtiene el índice de propagación de llama (Flame Spread).
En el transporte ferroviario americano, el valor límite máximo es de 35. Además, durante la prueba se observa y evalúa el comportamiento de goteo del plástico. Los bornes para carril de Phoenix Contact alcanzan un índice de propagación de llama de 5, no gotean y por consiguiente se encuentran muy por debajo de los valores máximos admisibles de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) del Departamento de transportes norteamericano.
Formación de gas de combustión según ASTM E 662 (NFPA 130)
La norma ASTM E 662 prescribe un procedimiento para la valoración de la densidad óptica específica del humo durante un incendio con llama y/o un incendio sin llama. Para ello se observa la transparencia porcentual en relación con el volumen de la cámara de combustión.
Para ello, se proporciona una prueba (76x76x25 mm) en una cámara de densidad de humo definida por la NBS (Oficina Nacional de Normas). La pieza de ensayo se irradia con un calor de 2,5 W/cm². A continuación, durante 20 minutos se simulan los siguientes procesos:
- Combustión con llama abierta
- Incendio sin llama, evitación de una llama abierta.
Se dispone de valores límite de la densidad de humo óptica para ambos procesos que se aceptan tras 1,5 y 4 minutos:
- densidad de humo óptica específica (Ds1,5) – valor límite 100
- densidad de humo óptica específica (Ds4) – valor límite 200
- densidad de humo máxima (Dm) durante 20 minutos
Las poliamidas utilizadas para los bornes para carril de Phoenix Contact cumplen según ASTM E 662 todos los requisitos de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) del Departamento de transportes norteamericano.
Toxicidad del gas de combustión SMP 800 C
La SMP 800-C describe valores máximos admisibles de gases de combustión tóxicos durante la combustión de un plástico. En comparación con la BSS 7239 (Boeing Standard), esta norma describe un procedimiento de medición más exacto para la determinación cualitativa y cuantitativa de gases de combustión tóxicos que surgen durante la combustión íntegra de la pieza de ensayo. Para ello, se toman 6 litros de gas de combustión de la cámara NBS durante el ensayo ASTM E 662 entre el 4º y el 19º minuto y se lleva a cabo el análisis.
Valores límite SMP 800 C de gases de combustión tóxicos en ppm:
- monóxido de carbono (CO) 3.500
- dióxido de carbono (CO2) 90.000
- óxido de nitrógeno (NOX) 100
- dióxido de azufre (SO2) 100
- ácido clorhídrico (HCl) 500
- ácido bromhídrico (HBr) 100
- ácido fluorhídrico (HF) 100
- ácido prúsico (HCN) 100
Las poliamidas empleadas por Phoenix Contact se sitúan muy por debajo de las concentraciones críticas.
Ignífugo sin halógenos
Entre otros, se consideran halógenos los elementos químicos flúor, cloro, bromo y yodo. Una
característica sobre todo de las combinaciones de halógenos con contenido de bromo se refiere a la reducción de la combustibilidad al utilizar plásticos. No obstante, en caso de producirse un incendio se generarán gases de combustión corrosivos y tóxicos que también pueden provocar daños secundarios.
Por este motivo, Phoenix Contact no utiliza sistemas de protección de llamas con halógenos o con aditivos. Tanto la poliamida, como el policarbonato, el policarbonato/acrilonitrilo butadieno estireno (PC/ABS) y la poliolefina están equipados con sistemas de protección de llama sin halógenos.
Los bornes para carril del sistema CLIPLINE complete se fabrican con poliamida 6.6 (PA 6.6) con la clasificación de protección contra incendios UL 94 V0. Estas poliamidas se ajustan según el nivel de la técnica sin halógenos con cianurato de melamina como agente para la protección contra llamas.
Por consiguiente, los bornes para carril de Phoenix Contact están libres de halógenos continuamente y sin excepción.
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PHOENIX CONTACT, S.A.U.
E-33428 LLANERA (Asturias)
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