大功率充電

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您是製造商、系統整合商或快速充電站的營運商?並對我們的 HPC 技術感興趣?歡迎您諮詢我們。請您即刻傳送您的諮詢。



現代化的充電場,包含 HPC 充電站和電動汽車

用於快速充電站的技術

大功率充電技術由菲尼克斯電氣開發並應用於電動汽車快速充電站。較長的充電時間已經成為過去,畢竟現在電動汽車只需充電 3 至 5 分鐘,即可續航 100 km。大功率充電讓電動車的充電滿足了日常所需,因此菲尼克斯電氣憑藉此項技術在電動車發展史上樹立了一個里程碑。在高速公路服務區可輕鬆為電動車充滿 500 kW 的電量。

為電動汽車充電 – 速度超出預期

速度超出預期 – 大功率充電
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實現短充電時間的大功率充電插頭

大功率充電技術可在極短時間內為電動汽車充好電

長續航里程,超短充電時間 採用大功率充電技術的快速充電站

使用大功率充電技術,電動汽車可在充電站快速充電,實現遠距離續航,媲美燃油汽車。採用這種先進的充電技術,充電功率可達 500,000 W(0.5 MW),喝杯咖啡短暫地休息一下即可完成電動汽車充電。我們的大功率充電插頭還符合 CCS 標準,換言之,向下相容不支援最新技術的電動汽車。組合式充電系統 (CCS) 已成為歐洲和美國的充電標準。

易於安裝和保養的電動汽車充電樁

易於安裝和保養的大功率充電系統

快速安裝且易於保養 下一代電動汽車充電樁

未來充電基礎設施的規劃師和面向未來的電動汽車充電樁的製造商特別重視便於安裝和快速構建的技術。大功率充電技術開發伊始,菲尼克斯電氣就力争開發出最快速的安裝技術。為此,我們開發出特殊的電纜穿孔,可將充電電纜快捷連接到充電站上。因此,採用大功率充電技術的快速充電站的裝配時間實際上等同於傳統充電站的裝配時間。

而這項技術的維護也跟安裝一樣,非常便捷。與傳統充電站相比,大功率充電站配備智慧液體冷卻裝置,可防止充電插頭和充電電纜因充電電流過高而出現過熱情況。使用環保型水-乙二醇混合冷卻液,因此冷卻循環迴路的維護相對簡單。與維護密集型封閉機油冷卻系統相比,我們的充電插頭採用半開放系統,維護更輕鬆。

公共充電站的充電電纜可能掉落或遭到汽車碾壓,因此需要承受極高的機械應變, 而這其中首當其沖的就是裝配面。菲尼克斯電氣因此開發了可快速更換裝配面外框和電源接點的大功率充電插頭。因此,維修既簡單又省時,從而最大程度地縮短充電站的停用時間,並節省更換整條充電電纜的成本。

即時傳送分析資料 搭載智慧型感測系統和微處理器的智慧型充電插頭

充電插頭內部使用越來越多的智慧型技術:整合的感測系統可提供有關大功率充電插頭整體狀態、使用和磨損情況的資訊以及其他分析資料。所有資訊均儲存在充電插頭內,且可即時傳輸給營運商。為確保最高安全性,需要持續對系統進行監控,以防發生系統過熱及冷卻液洩漏等情況。大功率充電電纜已通過 CE 認證,並符合相關標準。因此,就電纜方面而言,快速充電站已獲得各項核准。

大功率充電技術是如何運作的?

大功率充電
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大功率充電 -  電流

液冷型充電插頭實現 500,000 W 的充電功率 快速充電達到一個新的維度

在這之前,組合式充電系統 (CCS) 的充電功率在技術上最多可達到 200 kW。但是,為了在更短時間內完成充電,就需要更大的功率。使用常規充電技術往往導致充電系統過熱,或需要使用直徑更大且不易處理的電纜。

因此,我們的 HPC 技術基於可使充電功率達到 500 kW 的主動式液體冷卻系統 – 不影響安全性和可操作性。我們算是對快速充電技術進行了一項革命性的創新。

搭載智慧型感測系統的快速充電插頭

我們的工程師在開發充電插頭時克服了諸多挑戰

CCS 支援大功率充電 進一步將組合式充電系統開發成大功率充電

我們的大功率充電技術基於菲尼克斯電氣作為主導者與汽車工業合作開發的 CCS 組合式充電系統標準。開發快速充電插頭時面臨的一大挑戰是如何讓充電電纜的橫截面與充電插頭的尺寸和重量符合實際需求。只能透過開發智慧高效的冷卻系統,並精心設計電纜結構來應對這一挑戰。

此外,充電插頭配有鍍銀接點,並擁有一個接點支架,其憑藉卓越的導熱性能還可同時用作散熱器。因此,可在提供絕佳冷卻性能的同時實現極高的穩定性。

配備或未配備冷卻系統的溫度曲線圖

冷卻系統確保不超出規範中規定的極限溫度 ΔTmax

冷卻系統的運作原理為何? 需要滿足哪些規範?

依據 VDE-AR-E 2623-5-3 指南和 IEC TS 62196-3-1 標準,在充電過程中,充電插頭和充電電纜的溫度不得比環境溫度高 50 K (ΔTmax = 50 K)。

為滿足此要求,HPC 系統整合了多個溫度感測器,可即時在充電插頭的電源接點和充電電纜處量測產生的熱量。

有一個控制器會評估這些資料,並按需調控冷卻性能。由此可以安全避免過熱現象、符合規範,並同時提升效能。

大功率充電插頭的詳細資訊 精心構思的功能和智慧技術實現快速又安全的充電過程

大功率充電插頭的內部視圖
微處理器和感測系統
整合的感測系統可提供有關充電插頭一般狀態、使用和磨損情況的資訊以及其他分析資料。微處理器處理和儲存所有資訊,並將這些資訊即時透過 CAN 匯流排介面傳送給充電控制器。
冷卻液
冷卻液我們使用的是易於保養的環保型水-乙二醇混合液。它既能冷卻充電電纜,還能冷卻電源接點。
接點支架
這個接點支架憑藉自身卓越的導熱性能還可同時用作散熱器。與冷卻液結合使用,能最大程度地帶走產生的熱量。
可更換的電源接點及溫度感測器
這些直流電源接點可在維護期間輕鬆更換,且無需排放冷卻液。整合的溫度感測器即時量測產生的熱量,從而按需提供冷卻功率,並提高能效。
可更換的裝配面外框
一旦發生損壞,鬆開五個螺釘就能輕鬆更換裝配面外框,無需其他步驟。
測漏感測器
測漏感測器提供最高級別的安全性:一旦冷卻液溢出到充電插頭內部,該感測器就會立即通知控制器,從而中止充電過程。
HPC 系統包含充電電纜、面板貫通進線、冷卻機組和控制器

HPC 系統的元件

HPC 系統總覽 菲尼克斯電氣的模組化 HPC 系統包含多個相互配套的元件:

  • 液冷型直流充電電纜(CCS 1 型適用於北美,CCS 2 型適用於歐洲)
  • 面板貫通進線,配備電源、通訊和冷卻專用介面
  • 適合可用空間的冷卻機組或熱交換器
  • 直流充電過程和冷卻的控制器
  • 系統機櫃中的直流功率模組為充電站供應直流電流

直接前往 HPC 產品

自帶冷卻機組的自給自足式充電站

自帶冷卻機組的自給自足式充電站

一個適用於大量應用的系統 菲尼克斯電氣的 HPC 系統可靈活使用

大功率充電適用於任何一種電動汽車司機趕時間的情況。我們的 HPC 系統採用模組化的結構,因此可靈活用於不同的充電基礎設施方案。

可以在一個單獨的自給自足式充電站中裝入一整套 HPC 系統。也就是說,可以在充電站中整合冷卻機組和控制器,從而與充電插頭和充電電纜構成一個獨立的冷卻循環迴路。

在一個充電樁上連接多個充電站,並共用一個中央冷卻機組

在一個充電樁上連接多個充電站,並共用一個中央冷卻機組

我們的 HPC 系統通常用於聯網佈置多個充電站的充電場。此類快速充電場主要建立在高速公路和重要的交通樞紐,當然在大城市和大都市地區也设有站點。

在這類充電場,冷卻機組及其控制器會集中安裝在一起,比如安裝在一棟獨立的建築物中。分佈式安裝的充電站只是自帶了熱交換器,還是由中央冷卻機組為其供應冷卻液。因此,所有充電站共用一個冷卻循環迴路。

FastCharge 專案小組

FastCharge 專案小組以及保時捷和 BMW 集團提供的儲能器、充電站和研究用車輛

研究專案實現電動汽車快速充電 菲尼克斯電氣的 HPC 充電插頭和控制技術

在 FastCharge 研究專案的框架下,菲尼克斯電氣與 BMW、保時捷、西門子和 Allego 公司合作,成功開發並推出了全球首個充電功率達到 450 kW 的大功率充電站。

FastCharge 研究專案是一個行業聯合專案,由 BMW 集團主導,Allego 公司、Phoenix Contact E-Mobility GmbH(菲尼克斯電氣電動車公司)、 保時捷集團和西門子集團協助完成。FastCharge 由德國聯邦交通和數位基礎設施部資助,總投資 780 萬歐元。德國國家氫能和燃料電池技術組織 (NOW) 負責監督該項資金的使用情況。

較短的充電時間

HPC 為電動汽車實現較短的充電時間

菲尼克斯電氣為此提供相容 CCS 的液冷型大功率充電插頭和控制技術。

德國境內 A8 高速公路 Jettingen-Scheppach 服務區的全新快速充電站面向配備歐洲普遍使用的 2 型全球通用組合式充電系統 (CCS) 的各品牌電動汽車,並即刻起免費向電動汽車司機開放使用。

菲尼克斯電氣憑藉自家大功率充電技術摘得 2019 年度的創新技術大獎

菲尼克斯電氣的 Dirk Moseke、Robert Ewendt 和 Michael Heinemann 與 Wladimir Klitschko 博士和德國經濟資訊入口網站執行副總裁 Michael Oelmann(照片:Uwe Erensmann/@uepress)

大功率充電技術榮獲創新技術大獎 榮譽獎得主 Wladimir Klitschko 博士亲自頒發創新技術大獎

菲尼克斯電氣憑藉自家大功率充電技術摘得 2019 年度的創新技術大獎。菲尼克斯電氣電動車公司執行長 Michael Heinemann 在杜塞爾多夫舉行的頒獎典禮上正式接受德國經濟資訊入口網站 (DDW) 頒發的商業大獎:「評委會慧眼識珠,我們對此深感榮幸。更讓我們喜出望外的是,我們還獲得『人民選擇獎』。」

20 多家公司獲得各類大獎,但只有三家公司獲得由大眾投票選出的「人民選擇獎」。該獎項由榮譽獎得主 Wladimir Klitschko 博士亲自頒發。更多關於頒獎典禮的資訊和照片,請參見我們發表在 LinkedIn 上的相關文章。

CharIN 和 NPM 的標誌

我們是 CharIN 和 NPM 的成員

菲尼克斯電氣堪稱領軍企業 電動車網路協會的創始成員

菲尼克斯電氣已成為電動車和電動汽車快充行業的領軍企業 – 不僅開發新產品和新技術,還參與建立電動車標準。因此,菲尼克斯電氣與德國領先的汽車製造商和 TÜV Süd 認證機構攜手,參與創立 CharIN(充電介面倡議)組織,積極推動電動汽車快速充電技術的普及。CharIN 的目標是將組合式充電系統 (CCS) 發展成為全球性的電動汽車充電標準。

同時,執行副總裁 Roland Bent 代表菲尼克斯電氣加入了最近創立的德國國家未來出行平台 (NPM)。他作為工作組主席,負責標準化、規範化、認證和核准(第 6 工作組)。在此之前,他擔任該平台前身(德國國家電動汽車平台 (NPE))第 4 工作組的副主席。擔任該職位期間,Roland Bent 在制定電動車全球性規範和標準方面發揮了重要作用。他將在 NPM 新設的這個工作組繼續從事和擴展這方面的工作。

電動車現已推廣普及

Wave Trophy 拉力賽證明電動車可日常使用

電動車的現狀和前景 攜手客戶和合作夥伴,我們開闢出新的道路

電動車在德國乃至全世界範圍內都具有越來越重要的意義。正如我們所知,電動車還給出了出行工具未來既環保又永續發展的方向。為實現這一目標,汽車和電力行業需要開發出大量新方案和創新技術。而這也正是德國聯邦政府和行業協會的目標:將德國建設成為國際領先市場,積極推進燃油車到電動車的轉型,並在全球範圍內樹立標桿。

我們為電動汽車充電站開發的大功率充電技術再一次成功推動了電動汽車的普及。如果電動汽車能像燃油車加油那樣,既快又實用,那麼電動車終將會被消費者所接受,其未來發展前景也將一片光明。目前,歐美和德國聯邦政府正在大力推廣電動汽車的充電站,其中就包括建設採用大功率充電技術的快速充電站。

電動車以及電動車充電站的發展將在未來面臨諸多挑戰,只有透過創新理念、技術和產品才能成功戰勝這些挑戰。菲尼克斯電氣將與德國聯邦政府、汽車行業代表、充電基礎設施營運商和其他合作夥伴攜手,積極參與塑造電動車的未來 – 不僅透過大功率充電技術,還包括即將取得的所有電動車發展。

菲尼克斯電氣成功參見過多次全球規模最大的電動車拉力賽 Wave Trophy,由此證明電動車可推廣普及。