伊拉斯謨橋:可靠計算與傳輸間隙高度

總覽

鹿特丹伊拉斯謨斯橋  

建成於 1996 年的伊拉斯謨斯橋是鹿特丹的地標

  • 由於北海潮汐,有時候一些船隻無法從鹿特丹伊拉斯謨斯橋下穿過。
  • 爲了避免船隻和大橋受損,設立了六個觀測當前最大間隙高度的顯示面板。
  • 這些顯示面板通過 Radioline 無線系統從 AXC  1050 小規模控制器接收相應的類比值。

客戶資料

專案經理 Richard Hecker  

Richard Hecker 在 ÆVO 負責測量和顯示系統的整合

伊拉斯謨斯橋將鹿特丹市中心與科普范祖伊德地區連接起來。橋長 802  m,南段可以升起,供高大的船隻通過。

通過六個顯示面板可向船員顯示最大間隙高度,此高度又取決於實際的水位。

應用

伊拉斯謨斯橋控制中心  

在控制中心內可以控制豎旋橋以及監測船運交通

過往船隻的船長可根據六個顯示面板上顯示的值決定是在閉合的橋下通過,還是等待大橋活動結構打開。

以前的解決方案為接線式,極易出錯,而且耗時、維護成本高。2014 年,由於幾次雷擊,系統遭到嚴重損壞並且無法維修,因此 ÆVO B.V. 受到委託進行系統現代化改造。原有的現場可視化元件得以保留。並且還連接了新的控制中心。

專案實施的過程中所遇到的一項挑戰便是六個顯示面板的串行通訊。這是因為缺少原有設計方案以及顯示螢幕控制的文檔資料。因此,在專案啟動時,必須逐步確定如何解決顯示問題。隨後,專家們確定了哪些組件最適合用於此項任務。

解決方案

Axiocontrol AXC 1050 小規模控制器  

除了 AXC 1050 小規模控制器外,控制中心的控制櫃中也安裝了 I/O 模組

當前的海平面由兩個壓力感應器記錄、轉換為類比值,然後從此處中繼到 AXL  F AI4 類比輸入端子。作為 Axioline 站的一部分,輸入端子將資料傳輸到 Axiocontrol AXC 1050 小規模控制器以進行評估。之後,由海平面與伊拉斯謨斯橋絕對高度之間的差值計算出最大間隙高度,並顯示在顯示面板上。

AXC 1050 控制器在 AXL F RS UNI 串行通訊模組的輔助下,將計算出的間隙高度值作為串行訊號,通過Radioline 無線系統傳輸到六個顯示面板,以此將串行資料傳輸到可視化元件。

對安裝到伊拉謨斯橋的每一個可視化元件,ÆVO 均設置了連接到位於控制室屋頂上的相應定向天線的點到點連接。另外,還在六個顯示面板上安裝了定向天線以接收串行訊號,以此顯示計算的間隙高度。爲防止電湧電壓造成損壞,並提高解決方案的失效保護性能,通過採用 Lambda/4 技術的插接頭來保護同軸訊號接口。

來自菲尼克斯電氣荷蘭分公司 Phoenix  Contact BV 的自動化專家也依據 ÆVO 的規範完成了所有程式設計任務。AXC 1050 小規模控制器採用標準化 PLC 程式設計語言,符合 IEC 61131-3 標準。此項國際標準統一了自動化系統的程式設計語言、指令集和結構。這意味著可將創建的程式輕鬆地遷移到不同的平臺並在那裡使用。菲尼克斯電氣荷蘭分公司的團隊也配置了 Radioline 無線解決方案並將其連接到了控制系統。

總結

在此解決方案中採用了菲尼克斯電氣廣泛的產品組合中的各種組件和系統,以可視化伊拉斯謨斯橋下的最大間隙高度。

針對鹿特丹專案的優質解決方案是與 ÆVO 團隊共同研發的,這要歸功於我們的員工在基礎設施應用方面多年累積的豐富專業知識。完成現場驗收後,整個應用被納入了 ÆVO 的定期維護和 24/7 全天候緊急服務中。

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