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Combined Charging System (CCS)

O conceito da interface de carregamento completa

O Combined Charging System (CCS) é um sistema de encaixe de carregamento combinado para o carregamento de veículos elétricos com corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC). Através da tomada no veículo, pode carregar o veículo tanto com encaixes para carregamento AC como DC: no veículo apenas é necessária uma interface.

  • Carregamento AC convencional durante a noite na garagem ou em parques de estacionamento em paragens mais longas
  • Carregamento DC em poucos minutos em áreas de serviço, restaurantes, supermercados, bancos, etc.

O Combined Charging System (CCS) cumpre as normas IEC 62196-3 e SAE J1772. Estão disponíveis geometrias de encaixe para o tipo 1 (América do Norte) e para o tipo 2 (Europa). O sistema foi desenvolvido em conjunto com os principais fabricantes de automóveis e já é utilizado em muitos veículos elétricos. A Comissão Europeia determinou já em 2013 a utilização do sistema de carregamento CCS do tipo 2 em conformidade com a norma IEC 62196 como padrão uniforme para toda a Europa.

Vantagens

  • A maior flexibilidade possível ao carregar o veículo elétrico
  • Carregamento rápido durante breves pausas ou durante a noite na garagem
  • Carregamento seguro graças ao bloqueio de atuador e à monitorização de temperatura dos contactos de potência

Bloqueio de atuador

Ilustração do bloqueio de atuador na tomada no veículo CCS  

Bloqueio de atuador na tomada no veículo CCS

As tomadas no veículo CCS são equipadas com um atuador de bloqueio eletromecânico de acordo com as normas. Este bloqueia o conector de carga para veículos durante o processo de carregamento lateralmente ou diretamente nos ganchos de encaixe do padrão do conector de pinos. Os pinos do atuador foram concebidos para aguentar elevadas forças de extração.

Monitorização de temperatura

Ilustração da curva característica do sensor de temperatura PT1000  

Curva característica do sensor de temperatura PT1000

Um processo de carregamento seguro inclui a monitorização da corrente de carga. Caso ocorra um sobreaquecimento do sistema, por exemplo, devido a temperaturas exteriores elevadas ou a sobrecarga, este é detetado pelos sensores de resistência PT1000, dependentes da temperatura. A temperatura dos contactos de potência é transmitida para a estação de carregamento através das respetivas saídas de sinal.

Em caso de sobreaquecimento , a estação de carregamento pode, assim, desligar o processo de carregamento ou reduzir a potência de carga. De acordo com a norma IEC 62196, a temperatura não deve exceder os 100 °C.


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Outras informações
  • Combined Charging System (CCS)

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