Powrót do przegladu

Combined Charging System (CCS)

Koncepcja uniwersalnego interfejsu ładowania

Rysunek Combined Charging System dla typu 1 i typu 2

System Combined Charging System (CCS) jest wtykowym systemem ładowania do ładowania pojazdów o napędzie elektrycznym prądem przemiennym (AC) i prądem stałym (DC). Za pośrednictwem gniazda wlotowego w pojeździe możesz ładować za pomocą zarówno wtyczek ładowania AC do pojazdów jak i wtyczek ładowania DC do pojazdów. W pojeździe potrzebne jest tylko jedno złącze.

  • Tradycyjne ładowanie prądem przemiennym nocą w garażu lub na parkingach podczas dłuższego parkowania
  • Szybkie ładowanie prądem stałym w kilka minut w miejscach zatrzymania, restauracjach, supermarketach, bankach itp.

System Combined Charging System (CCS) jest zgodny z normami IEC 62196-3 i SAE J1772. Obejmuje on wtyczki o geometrii dla typu 1 (Ameryka Północna) i typu 2 (Europa). System został opracowany we współpracy z wiodącymi producentami samochodów i można już z niego korzystać w wielu pojazdach o napędzie elektrycznym. W roku 2013 Komisja Europejska zatwierdziła już stosowanie wtykowego systemu ładowania CCS typu 2 zgodnego z normą IEC 62196 jako jednolitego standardu dla całej Europy.

Zalety

  • Optymalna elastyczność podczas ładowania pojazdu o napędzie elektrycznym
  • Szybkie ładowanie podczas przerw w podróży i nocne ładowanie w garażu
  • Bezpieczne ładowanie dzięki blokadzie z urządzeniem wykonawczym i monitorowaniu temperatury styków mocy

Blokada z urządzeniem wykonawczym

Rysunek blokady z urządzeniem wykonawczym w gnieździe wlotowym pojazdu  

Blokada z urządzeniem wykonawczym w gnieździe wlotowym pojazdu

Gniazda CCS w pojazdach są standardowo wyposażone w elektromechaniczne urządzenie ryglujące. Blokuje ono wtyczkę ładowania pojazdu podczas procesu ładowania z boku lub bezpośrednio na zatrzaskach w części przedniej. Sworznie urządzenia wykonawczego są zaprojektowane na działanie wysokich sił przy wyciąganiu.

Kontrola temperatury

Rysunek krzywej charakterystyki czujnika temperatury PT1000  

Krzywa charakterystyki czujnika temperatury PT1000

Do bezpiecznego procesu ładowania należy również kontrola prądu ładowania. Przegrzanie systemu, na przykład w przypadku wysokich temperatur na zewnątrz lub w przypadku przeciążenia, jest wykrywane przez zależny od temperatury czujnik oporowy PT1000. Temperatura styków mocy jest przekazywana do stacji ładowania za pośrednictwem odpowiednich wyjść sygnalizacyjnych.

W przypadku przegrzania stacja ładowania może wyłączyć proces ładowania lub obniżyć moc ładowania. Zgodnie z normą IEC 62196 temperatura nie powinna przekraczać 100°C.


Powrót do przegladu
Więcej informacji
  • Combined Charging System (CCS)

PHOENIX CONTACT Sp. z o.o

ul. Bierutowska 57-59
Budynek nr 3/A
51-317 Wrocław
071/ 39 80 410

W naszej witrynie stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności.

Zamknij