Tryby ładowania

Pojazd jest ładowany prądem przemiennym ze standardowego gniazdka elektrycznego. W sieci jednofazowej mogą występować napięcia do 250 V, a w sieci trójfazowej do 480 V. Prąd ładowania wynosi maksymalnie 16 A. Nie ma tu komunikacji między pojazdem a punktem ładowania. Warunkiem niezbędnym jest zabezpieczenie złącza po stronie infrastruktury wyłącznikiem różnicowoprądowym. Ponieważ nie można tego zagwarantować w starszych instalacjach, Phoenix Contact nie zaleca tego trybu ładowania.

W odróżnieniu od trybu ładowania 1 tutaj przewód ładowania jest wyposażony w tzw. In Cable Control and Protective Device (ICCPD). Urządzenie to zawiera wyłącznik różnicowoprądowy i komunikuje się z pojazdem, sterując procesem ładowania. Prąd ładowania wynosi maksymalnie 32 A, a moc ładowania 22 kW.

W trybie ładowania 3 pojazd jest ładowany prądem przemiennym na stacji ładowania lub ze skrzynki naściennej z wbudowanym wyłącznikiem różnicowoprądowym. Terminal stacji ładowania przejmuje sterowanie komunikacją z pojazdem. W ten sposób pojazd można ładować prądem trójfazowym do 63 A.

W przypadku wersji A stosuje się kabel ładowania podłączony na stałe do samochodu. Kabel ten posiada złącze tylko z jednej strony – wtyk stacji ładowania podłączany do gniazda na stacji ładowania.

W przypadku wersji B stosuje się przenośny kabel ładowania AC, posiadający złącze z obu stron. Z jednej strony znajduje się wtyk ładowania pojazdu, który podłącza się do gniazda pojazdu. Znajdujący się po drugiej stronie kabla wtyk stacji ładowania podłącza się do gniazda na stacji ładowania.

Jest to wersja odwrotna do wersji ładowania A, bowiem kabel ładowania jest tu podłączony na stałe do stacji ładowania. Na drugim końcu kabla znajduje się wtyk ładowania pojazdu, podłączany do gniazda pojazdu.

Ten tryb ładowania określa ładowanie prądem stałym (DC). Ze względu na bardzo wysokie moce ładowania obowiązują zwiększone wymagania bezpieczeństwa. Dlatego w tym trybie ładowania wykorzystywany jest wyłącznie kabel ładowania podłączony na stałe do stacji ładowania – połączenie wtykowe znajduje się tylko w pojeździe.