Produkty od A do Z

Rodzaje i tryby ładowania

Dowiedz się, w jaki sposób może być ładowany akumulator pojazdu o napędzie elektrycznym. Ładowanie prądem przemiennym, ładowanie prądem stałym, wymiana akumulatorów — na czym polegają różnice? Procesy ładowania są szczegółowo opisane w normach IEC 61851 i IEC 62196.

W sumie zdefiniowane są 4 systemy ładowania. Wg normy IEC 61851 istnieją różne rodzaje ładowania akumulatora pojazdu o napędzie elektrycznym. Rozróżnia się trzy systemy ładowania prądem przemiennym i czwarty — do ładowania prądem stałym (DC).

Ładowanie prądem przemiennym

Samochodowa wtyczka ładowania  

Samochodowa wtyczka ładowania

Przy ładowaniu prądem przemiennym przetwornik AC-DC znajduje się w pojeździe. Zamienia on prąd przemienny na stały, potrzebny do naładowania akumulatora.

Za pomocą naszych samochodowych wtyczek ładowania AC ładuje się prądem przemiennym w systemie ładowania 2 i 3, co umożliwia moc ładowania do 43 kW.

Ładowanie prądem stałym

Wtyki ładowania z systemem CCS  

Wtyki ładowania z systemem CCS

Ładowanie prądem stałym (DC) pozwala na przeniesienie dużej mocy w krótkim czasie. W porównaniu z ładowaniem AC styki i przekroje przewodów są większe, co pozwala na przesyłanie do 200 A i 850 V DC. Ogólnie mówi się w tym przypadku o szybkim ładowaniu.

Do ładowania DC wiodący producenci samochodów zalecają łączony system wtykowy (Combined Charging System, CCS) określony normatywnie w IEC 62196-3. Dla rynku amerykańskiego ładowanie CCS typu 1 reguluje norma J1772. Dla Chin obowiązuje do ładowania DC standard GB/T 20234.3 z prądem do 250 A i 750 V DC.

Systemy wymiany akumulatorów

System wymiany akumulatorów  

System wymiany akumulatorów

W tej koncepcji zespół wyładowanych akumulatorów jest wyjmowany z pojazdu elektrycznego i zastępowany zespołem akumulatorów naładowanych. Koncepcja wymiennych akumulatorów prądu stałego nadaje się w szczególności do pojazdów użytkowych w ruchu miejskim i podmiejskim.

Wymiana zespołów akumulatorów jest dokonywana przez w pełni zautomatyzowane roboty i trwa kilka minut. Pozwala do zredukować do minimum czasy przestojów.

System ładowania 1

System ładowania 1

Pojazd jest ładowany z normowanego elementy wtykowego prądem zmiennym. Przy sieci jednofazowej może płynąć prąd o napięciu do 250 V, przy trójfazowej do 480 V. Prąd ładowania wynosi maksymalnie 16 A. W tym systemie ładowania nie ma żadnej komunikacji między pojazdem a punktem ładowania. Koniecznym warunkiem jest zabezpieczenie elementu wtykowego po stronie infrastruktury wyłącznikiem różnicowoprądowym. Ponieważ w starszych instalacjach nie jest to zawsze zapewnione, zalecane jest ładowanie systemem 2 firmy Phoenix Contact.

System ładowania 2

System ładowania 2

Pojazd jest ładowany w sieci domowej prądem zmiennym. Przy sieci jednofazowej może płynąć prąd o napięciu do 250 V AC, przy trójfazowej do 480 V AC. Dodatkowo kabel ładowania jest zabezpieczony za pomocą elementu In Cable Control and Protection Device (IC-CPD), zaopatrzonego w układy sterujący i zabezpieczający. Element ten przejmuje w trakcie ładowania rolę wyłącznika różnicowoprądowego i steruje komunikacją między infrastrukturą a pojazdem. Prąd ładowania wynosi maksymalnie 32 A i umożliwia moc ładowania 22 kW.

System ładowania 3, wariant B

System ładowania 3, wariant B

W systemie ładowania 3 konieczny wyłącznik różnicowoprądowy jest wbudowany w punkt ładowania. Terminal przejmuje sterowanie komunikacją z pojazdem. W ten sposób można ładować pojazd trzyfazowo prądem do 63 A. W wariancie ładowania B złączka wtykanego kabla ładującego jest wprowadzana w gniazdo wlotowe samochodu, a infrastrukturalna wtyczka ładowania w gniazdo infrastrukturalne kolumny ładowania.

System ładowania 3, wariant C

System ładowania 3, wariant C

W systemie ładowania 3, wariant C ładowanie odbywa się za pomocą zamocowanego na stałe do punktu ładowania przewodu, którego wtyczka samochodowa jest wtykana w gniazdo wlotowe w samochodzie.

System ładowania 4

System ładowania 4

System ładowania 4 określa ładowanie prądem stałym i jest zalecany do tak zwanego szybkiego ładowania pojazdu o napędzie elektrycznym. Zwykle są tu przesyłane ładunki dużej mocy. Przy ładowaniu prądem stałym przetwornik AC/DC znajduje się stacjonarnie w kolumnie ładowania. Z powodu podwyższonych wymagań z zakresu bezpieczeństwa w tym systemie ładowania połączenie wtykane przewidziane jest tylko od strony pojazdu (wariant ładowania C).

PHOENIX CONTACT Sp. z o.o

ul. Bierutowska 57-59
Budynek nr 3/A
51-317 Wrocław
071/ 39 80 410
Referrer:

W naszej witrynie stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności.

Zamknij