Terug naar het overzicht

Combined Charging System (CCS)

Het concept van de universele laadinterface

Weergave van het Combined Charging System met Type 1 en Type 2

Het Combined Charging System (CCS) is een gecombineerd laadconnectorsysteem voor het laden van elektrische voertuigen met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). Via de vehicle inlet kunt u zowel met AC- als met DC-voertuiglaadconnectoren laden: in het voertuig is slechts één interface benodigd.

  • 's nachts conventioneel AC-laden in de garage of op parkeerplaatsen bij een lange parkeerduur
  • binnen een paar minuten snel DC-laden op parkeerplaatsen langs de snelweg, bij restaurants, supermarkten, banken etc.

Het Combined Charging System (CCS) is in IEC 62196-3 en SAE J1772 genormaliseerd. Er zijn connectorvormen voor Type 1 (Noord-Amerika) en voor Type 2 (Europa). Het systeem is in samenwerking met toonaangevende automobielfabrikanten ontwikkeld en wordt al in veel elektrische voertuigen toegepast. De Europese Commissie heeft in 2013 al de toepassing van het CCS Type 2-laadconnectorsysteem volgens IEC 62196 als uniforme standaard voor heel Europa vastgelegd.

Uw voordelen

  • grootst mogelijke flexibiliteit bij het laden van het elektrische voertuig
  • zowel snel tussendoor opladen als 's nachts in de garage opladen
  • veilig laden met behulp van actuatorvergrendeling en temperatuurbewaking van de vermogenscontacten

Actuatorvergrendeling

Weergave actuatorvergrendeling in CCS-vehicle inlet  

Actuatorvergrendeling in CCS-vehicle inlet

De CCS-vehicle inlets zijn volgens de norm voorzien van een elektromechanische vergrendelingsactuator. Deze vergrendelt de voertuiglaadconnector tijdens het laadproces aan de zijkant resp. direct bij de vergrendelingshaak in het poolbeeld. De actuatorpen is zo ontworpen dat deze hoge uittrekkrachten kan weerstaan.

Temperatuurbewaking

Weergave kakteristiek van de temperatuursensor PT1000  

Karakteristiek van de temperatuursensor PT1000

Bij een veilig laadproces hoort ook de bewaking van de laadstroom. Mocht er een oververhitting van het systeem optreden, bijvoorbeeld bij zeer hoge buitentemperaturen of overbelasting, dan wordt dit geregistreerd door de temperatuurafhankelijke PT1000-weerstandssensoren. De temperatuur van de vermogenscontacten wordt via de desbetreffende signaaluitgangen doorgegeven aan het laadstation.

Bij oververhitting kan het laadstation zodoende het laadproces afschakelen resp. het laadvermogen verlagen. Volgens IEC 62196 mag de verwarming niet boven de 100 °C uitkomen.


Terug naar het overzicht
Meer informatie
  • Combined Charging System (CCS)

PHOENIX CONTACT B.V.

Hengelder 56
6902 PA Zevenaar
Postbus 246
6900 AE Zevenaar
(0316) 59 17 20

Deze website maakt gebruik van cookies. Als u onze site blijft gebruiken gaat u akkoord met het gebruik van deze cookies.
Lees onze privacy policy voor meer informatie.

Sluiten