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Combined Charging System (CCS)

Il principio dell'interfaccia di ricarica universale

Rappresentazione del Combined Charging System di tipo 1 e tipo 2

Il Combined Charging System (CCS) è un sistema di ricarica combinato con corrente alternata (AC) e corrente continua (DC) per veicoli elettrici. Attraverso l'inlet montato sul veicolo è possibile eseguire la ricarica sia con il connettore AC che DC: è necessaria una sola interfaccia.

  • Ricarica AC convenzionale durante la notte nel garage o nei parcheggi in caso di soste prolungate
  • Ricarica DC rapida in pochi minuti nelle aree di sosta, ristoranti, supermercati, banche, ecc.

Il Combined Charging System (CCS) è conforme a IEC 62196-3 e SAE J1772. Esistono geometrie di connettore per il tipo 1 (Nordamerica) e per il tipo 2 (Europa). Il sistema è stato sviluppato in collaborazione con le principali case automobilistiche ed è già in uso in molti veicoli elettrici. Nel 2013 la Commissione Europea ha definito l'impiego del sistema di ricarica CCS di tipo 2 secondo IEC 62196 come standard unico per tutta l'Europa.

I vantaggi

  • Massima flessibilità di ricarica del veicolo elettrico
  • Ricarica rapida in garage in ogni momento della giornata o durante la notte
  • Ricarica sicura con interblocco attuatore e il controllo temperatura dei contatti di potenza

Interblocco attuatore

Rappresentazione dell'interblocco attuatore nell'inlet CCS del veicolo  

Interblocco attuatore nell'inlet CCS del veicolo

Gli inlet CCS montati sui veicoli sono provvisti per legge di un attuatore di bloccaggio elettromeccanico che blocca il connettore di ricarica del veicolo durante l'operazione di ricarica lateralmente o direttamente sul gancio di bloccaggio del connettore. Il bullone dell'attuatore è progettato per resistere a elevate forze di estrazione.

Controllo temperatura

Rappresentazione della curva caratteristica del sensore di temperatura PT1000  

Curva caratteristica del sensore di temperatura PT1000

Anche il monitoraggio della corrente di carica è necessario a garantire la sicurezza della procedura di ricarica. L'eventuale surriscaldamento del sistema, ad esempio in presenza di elevate temperature esterne o sovraccarico, viene rilevato dai sensori di temperatura a resistenza PT1000. La temperatura dei contatti di potenza viene notificata alla stazione di ricarica mediante le rispettive uscite di segnale.

In caso di surriscaldamento, la stazione di ricarica può interrompere l'operazione di ricarica o ridurre la potenza di carica. Secondo IEC 62196 il surriscaldamento non deve essere superiore a 100 °C.


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Ulteriori informazioni
  • Combined Charging System (CCS)

Phoenix Contact Spa

Via Bellini, 39/41
20095 Cusano Milanino (MI)
02 66 05 91

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