Erasmus híd: az áthajózási magasság megbízható kiszámítása és átvitele

Áttekintés

A rotterdami Erasmus híd  

Az 1996-ban megnyitott Erasmus híd hamar Rotterdam jelképévé vált

  • Az Északi-tengeren tapasztalható árapály miatt nem minden hajó tud minden időpontban áthaladni a rotterdami Erasmus híd alatt.
  • A hajók és a híd megrongálódásainak elkerülése érdekében hat kijelzőtábla mutatja a pillanatnyi maximális áthajózási magasságot.
  • A megfelelő analóg értékeket a kijelzőtáblák egy AXC 1050 kisvezérlőtől kapják a Radioline rádiós rendszeren keresztül.

Ügyfélprofil

Richard Hecker projektvezető  

Richard Hecker foglalkozik az ÆVO cégnél a mérő- és kijelzőrendszerek integrálásával

Az Erasmus híd Rotterdam központját köti össze a Kop an Zuid városrésszel. A 802 m hosszú építmény déli felhajtóját fel lehet hajtani annak érdekében, hogy a magas hajók áthaladhassanak.

Az aktuális vízállástól függő maximális áthajózási magasságot hat kijelzőtábla mutatja a hajók személyzete számára.

Alkalmazás

Az Erasmus híd irányítóközpontja  

Az irányítóközpontból vezérlik az emelőhidat és felügyelik a hajóforgalmat

A hat kijelzőtáblán megjelenített értékek alapján az áthaladó hajók kapitányai eldönthetik, hogy át tudnak-e hajózni a zárt híd alatt, vagy meg kell-e várniuk a felhajtható rész kinyitását.

Az eddig telepített megoldás kábelekkel volt összekötve, a hibák valószínűsége nagy volt, ezért a karbantartási ráfordítások magasak voltak. Miután a 2014-es évben több villámcsapás tönkretette a rendszert, az üzemeltető az ÆVO B.V. céget bízta meg a korszerűsítéssel. Ennek során a beépített megjelenítő elemeket meg kellett tartani. Ezenkívül a feladat része volt a csatlakoztatás az új irányítóközponthoz.

A projekt során végig komoly kihívást jelentett a hat kijelzőtáblát információkkal ellátó soros kommunikáció. Ennek az volt a fő oka, hogy hiányzott az eddigi koncepció, valamint a kijelzők vezérlésének dokumentációja. Ezért a projekt elején bitenként ki kellett deríteni, hogyan kell a kijelzőket vezérelni. Ebből vezették le a szakemberek, hogy mely összetevők alkalmasak a leginkább a feladat megoldásához.

Megoldás

Axiocontrol típusú AXC 1050 kisvezérlő  

Az irányítóközpontban elhelyezett kapcsolószekrényben kaptak helyet az AXC 1050 kisvezérlő mellett az I/O modulok is

A pillanatnyi tengerszintet két nyomásérzékelő méri és alakítja át analóg értékké, majd az továbbjut az AXL F A4 bemeneti modulba. Az Axioline állomás részeként a bemeneti modul továbbadja az adatokat az Axiocontrol AXC 1050 kisvezérlőnek, amely kiértékeli azokat. A tengerszint és az Erasmus híd abszolút magassága közötti különbségből ki lehet számítani a maximális áthajózási magasságot, amely utána megjelenik a kijelzőtáblákon.

A megjelenítő elemekhez vezető soros adatátvitel céljából az AXC 1050 vezérlőt kiegészítették az AXL F RS UNI soros kommunikációs modullal, amely a kiszámított áthajózási magasság értékét soros jelként a Radioline rádiós rendszeren keresztül juttatja el a hat kijelzőtáblához.

Az ÆVO az Erasmus hídnál alkalmazott mind a hat megjelenítő elemhez pont-pont összeköttetést hozott létre, amelyekhez egy-egy irányított antennát telepített az irányítóközpont tetejére. A hat kijelzőtáblánál szintén irányított antennákat állítottak fel, amelyek fogadják a soros jeleket a kiszámított áthajózási magasság megjelenítéséhez. A túlfeszültségek okozta károk megakadályozására és a megoldás kiesésbiztosságának növelésére a koaxiális jelinterfészeket Lambda/4 technológiájú közdugaszokkal biztosították.

Holland leányvállalatunk, a Phoenix Contact BV automatizálási szakértői ezenkívül az ÆVO előírásainak megfelelően magukra vállalták az összes programozási feladatot. Az AXC 1050 kisvezérlő programozását egy az IEC 61131-3 szabványnak megfelelő PLC-programozási nyelven végezték el. Ez a nemzetközi szabvány egységesíti az automatizálási rendszerek programozási nyelveit, utasításkészleteit és struktúráit. Ezért a létrehozott programokat egyszerűen át lehet vinni a különböző platformokra, és ott kényelmesen lehet használni őket. A Phoenix Contact hollandiai leányvállalatának munkatársai konfigurálták továbbá a Radioline rádiós megoldást, és ők csatlakoztatták az irányító rendszert.

Összegzés

Az Erasmus híd alatti maximális áthajózási magasság megjelenítésének megoldásában a Phoenix Contact széles termékválasztékából különböző összetevőket és rendszereket alkalmaztak.

Sokéves átfogó tapasztalatukra alapozva az infrastrukturális alkalmazások szakterületén tevékenykedő munkatársaink és az ÆVO csapata együtt optimális megoldást dolgoztak ki a rotterdami feladatra. A Site Acceptance Test után integrálták a teljes alkalmazást az ÆVO 24/7 vészhelyzeti szolgáltatásába.

PHOENIX CONTACT Kft.

H-2040 Budaörs,
Gyár u. 2.
(+36)-23/501-160

További információk

Referrer:

Ez a honlap cookie-kat (sütiket) használ, a böngészés folytatásával Ön elfogadja a cookie-kra (sütikre) vonatkozó szabályainkat. További információkért olvassa el az adatvédelmi szabályainkat.

Bezárás