Bechtle: Työntekijöiden pysäköintitalo, jossa on latausasemat 50 sähköautolle

• Saksan suurin IT-järjestelmätalo Bechtle AG on sisällyttänyt kestävyysstrategiaansa ajoneuvojen sähköistämisen.
• Uuteen pysäköintitaloon integroidaan 50 latausasemaa, joihin toimitetaan sähkö katolle asennetun aurinkoenergiajärjestelmän avulla.
• RTB GmbH & Co. KG kehitti tiettyihin rakenteellisiin vaatimuksiin sopivan latausratkaisun, jossa se käytti Phoenix Contactin lataustekniikkaa ja -komponentteja.
• Useiden ajoneuvojen lataamiseen tarkoitettu ratkaisu pysäköintitalossa edistää Bechtlen tavoitetta lisätä sähköajoneuvojen käyttöä.

Myös Bechtle AG aikoo sähköistää ajoneuvonsa.

"Tavoitteenamme on lisätä sähkö- ja hybridiajoneuvojen osuutta työsuhdeautoissa 10 prosenttia keskipitkällä aikavälillä", kertoo Rainer Kury Bechtlen yritysviestinnästä. "Kiinnostus muutokseen kasvaa koko ajan."

"Pysäköintitalon pääurakoitsija oli bielefeldiläinen rakennusyritys Goldbeck", kertoo Rainer Kury. "Pysäköintipaikkaan tuli sijoittaa vain tarvittava." Siten latauspiste koostuu vain tyypin 2 latauspistorasiasta, RFID-lukulaitteesta käyttäjän tunnistamista varten ja paikallisista LED-valoista tilanäyttöä varten. Suoja- ja kytkentälaitteet, latauksenohjaus ja energialaskuri on sijoitettu keskuskytkentäkaappiin.

"Koska itse latauspisteessä ei ole mitään aktiivisia sähköä johtavia komponentteja", sanoo Neckarsulmissa sijaitsevan Bechtle AG:n Facility Management -osaston Torsten Kocher, "rajoittuu yksittäisten latauspisteiden huolto silkkaan silmämääräiseen tarkastukseen ja toimintatarkastukseen." Mikäli lataupisteessä ei ladata sähköautoa, sen jännite on enintään 12 volttia. Tärkeiden suoja- ja kytkentälaitteiden tarkistaminen tapahtuu keskitetyssä tekniikkatilassa.

Sähköajoneuvoasiantuntija RTB päätti toteuttaa latauksenohjauksen käyttämällä Phoenix Contactin EV Charge Control Basic -latauksenohjausta, joka yhdistettiin EV-RCM-DC-vikavirtavalvontaan. Tämä yhdistelmä takaa korkean käytettävyyden ja vähentää automaattisen palautustoiminnon ansiosta tarpeettomien huoltotoimien suorittamista ajoneuvon aiheuttaman vikavirran jälkeen. RS-485-vakioliitännän ja Modbus/RTU-protokollan ansiosta lataustapahtumat voidaan erottaa onnistuneen tunnistautumisen jälkeen.

Todellisia latausvirtoja ja -tehoja sekä jo ladattua energiaa koskevat tiedot kerätään Phoenix Contactin EEM-350 -energialaskurin avulla. Nämä laskurit ovat MID-sertifioituja. Siksi ne soveltuvat lataustapahtumien kalibrointilain mukaiseen laskutukseen.

"Olemme yhdistäneet tähän järjestelmään myös pysäköintitalon automaatiojärjestelmän, joka mahdollistaa esimerkiksi pysäköintipaikan valvonnan sekä käyttäjien ohjaamisen pysäköintitalon seuraavaan vapaaseen pysäköintipaikkaan"; lisää Kocher. "Näin myös pysäköimisestä tulee miellyttävää."

Projektiin osallistuneiden yritysten ydinosaamista pysäköintitalon automaatiojärjestelmien, latausjärjestelmien ja laskutusprosessien alalta yhdistämällä pystyimme toteuttamaan ratkaisun, joka sopii optimaalisesti ajoneuvojen lataamiseen pysäköintitalossa. Toteutuksessa otettiin huomioon kaikki vaadittavat rakenteeseen ja kunnossapitoon liittyvät näkökohdat.

Myös uusiutuvaa energiaa voidaan hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. "Laitteistomme on toiminut alusta alkaen ilman ongelmia", tiivistää Torsten Kocher. "Käyttöönottamamme Phoenix Contactin komponentteja sisältävä RTB-ratkaisu edistää tavoitettamme lisätä sähköajoneuvojen käyttöä."