FastCharge:电动汽车的超级快充研究项目

案例概况

FastCharge研究项目  

FastCharge项目的研究结果表明有可能在较短时间内完成电动汽车充电

  • FastCharge研究项目自2016年7月启动,旨在大幅降低电动汽车的充电时间。
  • 在几分钟内完成充电是电动汽车为大众接受并便于日常使用的重要先决条件。
  • 2018年12月,在乌尔姆至奥格斯堡A8高速公路上的Euro Jettingen-Scheppach服务站进行的研究结果表明,超级快充技术对电动汽车的普及至关重要。
  • 菲尼克斯电气的大功率充电(HPC)技术在此发挥了重要作用。

项目合作伙伴

FastCharge项目团队  

Dr. Markus Göhring、Frank Bauer、Stephan Elflein、Bernhard Pufal、Gerhard Oberpertinger和Robert Ewendt(从左到右)

FastCharge项目由德国联邦交通和数字基础设施部资助,研究内容涉及到电动汽车充电的方方面面。该项目由宝马集团牵头,其他成员包括Allego、保时捷、西门子和菲尼克斯电气新能源技术有限公司。

项目团队成员为Markus Gohring博士(保时捷)、Frank Bauer(宝马集团)、FastCharge项目经理Stephan Elflein(宝马集团)、Bernhard Pufal(Allego)、Gerhard Oberpertinger(西门子)和Robert Ewendt(菲尼克斯电气)。

应用案例

电动汽车往往花费较长时间才能完成充电,不适于日常使用。在讨论电动汽车的普及问题时,许多司机都会提及这个问题。为使电动汽车便于日常使用,必须通过努力探索,突破与充电有关的所有部件和系统的电气和物理限制。为此,于2016年7月启动了FastCharge研究项目。在项目中,使用高达450 kW的充电功率进行充电测试,以便实现与加油站加油一样快速、方便的充电过程。

该联合项目的重点是通过探索超级快充的各个方面,打造出便于日常使用的技术。除了提高充电功率外,项目团队还在探求超级快充系统运行所需要遵守的基本原则和流程。即插即充这种自动登录并计费的流程也在项目团队的研究范围中。

解决方案

大功率充电枪  

使用大功率充电枪可在几分钟内完成电动汽车充电

这种功能强大的充电基础设施要求电动汽车能够承受较高的充电电流,并存储在电池中。保时捷和宝马都为FastCharge项目提供了特殊装配的测试车辆。宝马改装了一辆i3并为其配备了一个57 kWh净容量的高压电池。充电至175 kW需要15分钟。保时捷改装的Panamera的电池净容量约为90 kWh。初始充电功率超过400 kW时,3分钟内即可为电动汽车续航100公里。两辆测试用车均配备了强大的冷却系统,以便于在充电过程中冷却电池。

一个西门子生产的充电集装箱,包括与公共电网的连接和用于两个充电点的电力电子设备,可为一个充电点提供175 kW的功率,另一个充电点提供前所未有的450 kW的功率。充电集装箱仅需要实现低压连接,而无需复杂的中压连接。 同时,可提供足够的功率同时为两辆高功率车辆充电。Allego制造的充电站使用欧洲标准化的成熟CCS 2型充电枪。

配有大功率充电枪的充电站  

右边充电站的充电功率为450 kW,左边充电站的充电功率为175 kW

项目中使用的菲尼克斯电气液冷型大功率充电枪可为配备400 V和800 V电池系统的电动汽车充电。因此,电动汽车的充电速度可媲美传统汽车的加油速度。先进的充电技术以500安培的电流为电动汽车充电,喝杯咖啡的时间就可以完成电动汽车的充电。采用环保且易于维护的水-乙二醇混合型冷却液,半开放冷却回路的维护相对简单。

案例总结

2018年,随着这一高科技系统在德国Bavarian Jettingen-Scheppach公司的启动,项目团队证明在实际使用中3分钟内即可为电动汽车续航100公里。这也证明了电动汽车适用于长途驾驶。在项目合作期间,研究团队各合作伙伴的专业知识和技术完美互补,共同为电动汽车的普及做出了重要贡献。在未来,仅需花费几分钟,司机就可完成电动汽车充电,然后继续上路。

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