フエニックス・コンタクトのラック取付け用の高効率パワーエレクトロニクスシステムは、高いレベルの投資安全性を備えています。それにより、電気自動車の急速充電用にDC充電インフラをコスト効率よく運用することが可能になります。モジュール型の拡張可能なシステムは、高電圧大電流のDC充電向けに最適化されています。各システムキャビネットは、最大360 kWの充電電力を供給することができます。
CHARX PS-M2/825DC/1000DC/30KW
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DC電源モジュール
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CHARX power basic、 DC充電ステーションのセットアップ用急速充電モジュール、 19インチラック取付け、 出力: 30 V DC...1000 V DC / 0 A...100 A
製品の詳細
| デジタル | |
| 定格消費電力 | 31577 VA |
| DC動作 | |
| 入力電圧範囲 | 300 V DC ... 825 V DC |
| ディレーティング | < 650 V DC ... 300 V DC (46 W/V) |
| 入力定格電圧範囲 | 650 V DC ... 825 V DC |
| 入力電流 | 48 A (650 V DC) |
| 38 A (825 V DC) | |
| 突入電流制限 | < 60 A |
| 絶縁抵抗 | > 10 MΩ |
| 供給システムの設定 | DCグリッド (DC±, PE) |
| MPPTモード | |
| 入力電圧範囲 | 300 V DC ... 740 V DC |
| 入力定格電圧範囲 | 650 V DC ... 740 V DC |
| 始動電圧 | 最小 375 V DC |
| 消費電流 | < 50 A (650 V DC) |
| 効率 | > 99.5 % (>5 kW) |
| 効率 | > 95 % (POut>50%) |
| 出力電圧範囲 | 30 V DC ... 1000 V DC |
| 出力電流範囲 | 0 A ... 100 A |
| 公称電力 | 30 kW |
| 電力損失スタンバイ | < 14 W |
| 出力での過電圧保護（OVP） | > 1040 V DC |
| ディレーティング | > 55 °C (3.2 A/K) |
| > 55 °C (1 kW/K) | |
| 制御逸脱 | < 0.5 % (電圧偏差の静的負荷の変動20%～100%) |
| < 1 % (電流偏差の静的負荷の変動20%～100%) | |
| ± 0.2 % (入力電圧変動±20 %) | |
| オンディレー | < 8 s |
| オーバーシュート時の動作 | ± 3 % (スイッチオン手順) |
| 入力 | |
| 型式 | 入力 |
| 表示記号 | DC IN: + / - / PE |
| 電線接続 | |
| 接続方式 | プッシュイン式 |
| 単線 | 1.5 mm² ... 16 mm² |
| 10 mm² (推奨) | |
| 撚線 | 1.5 mm² ... 16 mm² |
| 10 mm² (推奨) | |
| 単線（AWG） | 15 ... 5 (Cu) |
| 7 (推奨) | |
| AWG | 7 |
| 剥き線長さ | 18 mm (単線/撚線) |
| 出力 | |
| 型式 | 出力 |
| 表示記号 | DC OUT: + / - |
| 電線接続 | |
| 接続方式 | T-LOX（トグルレバー）接続方式 |
| 単線 | 10 mm² ... 50 mm² |
| 25 mm² (推奨) | |
| 撚線 | 16 mm² ... 50 mm² |
| 25 mm² (推奨) | |
| 単線（AWG） | 8 ... 0 (Cu) |
| 4 (推奨) | |
| AWG | 3 |
| 剥き線長さ | 20 mm (10 mm² ... 25 mm² = 18 mm、35 mm² ... 50 mm² = 20 mm) |
| CAN-Bus | |
| インターフェース | CANバス |
| インターフェースの数 | 1 |
| 接続方式 | 2x RJ45 |
| サポートされるプロトコル | CAN 2.0B |
| ロッキング | ロッキングクリップ |
| 伝送手段 | 配線 |
| トポロジ | Daisy Chain |
| 通信速度 | 125 kbps (既定) |
| 500 kbps | |
| 伝送距離 | 最大 20 m |
| 終端抵抗 | 120 Ω (端末機器の終了) |
| CANバスデバイスとしての電源モジュールの数 | 最大 48 |
| 入力と出力の間の電気的絶縁 | はい |
| 絶縁電圧 入力－出力間 | 2121 V DC |
| 絶縁耐圧、入力、出力/ハウジング | 2121 V DC |
| 絶縁電圧入力、出力/信号、通信 | 4242 V DC |
| 絶縁電圧信号、通信/ハウジング | 707 V DC |
| 製品ライン | DC電源モジュール |
| 製品シリーズ | CHARX power basic |
| MTBF (IEC 61709, SN 29500) | > 300000 h |
| 寿命 | 90000 h (40°C、電解コンデンサ) |
| 70000 h (40°C、ファン) | |
| 内部ファン | はい |
| 流れの方向 | 前面から背面まで |
| 絶縁特性 | |
| 保護クラス | I |
| 汚染度 | 2 |
| 製品寸法 | |
| 幅 | 483 mm |
| 高さ | 134 mm |
| 奥行き | 550 mm |
| 外形寸法 |
|
| ラックユニット | 3 U |
| 取付けタイプ | 19インチラック取付け |
| ハウジングの材質 | Zn-Al合金 |
| 周囲条件 | |
| 保護等級 | IP20 |
| 使用周囲温度 | -40 °C ... 70 °C |
| 周囲温度（保管時/運搬時） | -40 °C ... 70 °C |
| 過熱保護（OTP） | > 75 °C |
| 最大高度 | ≤ 4000 m (ディレーティング>2000 m: 10% / 1000 m) |
| 許容湿度（動作時） | ≤ 95 % (結露なし) |
| ノイズレベル | < 60 dB (1 m) |
| 過電圧カテゴリ | |
| IEC 60664-1 | II |
| 電気自動車のコンダクティブ充電システム―第1部：一般要件 | |
| 標準割当て | 電気自動車のコンダクティブ充電システム―第1部：一般要件 |
| 標準/仕様 | IEC 61851-1 |
| 電気自動車のコンダクティブ充電システム―第21-2部：電気自動車用オフボード充電システム向けEMC要件 | |
| 標準割当て | 電気自動車用のコンダクティブ充電システム―第 21-2部：オフボード電気自動車用充電システム向けEMC要件 |
| 標準/仕様 | IEC 61851-21-2（クラスB） |
| 電気自動車のコンダクティブ充電システム―第23部：電気自動車用DC充電ステーション | |
| 標準割当て | 電気自動車用のコンダクティブ充電システム―第23部：電気自動車用のDC供給装置 |
| 標準/仕様 | IEC 61851-23 |
| Standard for Safety for Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment | |
| 標準割当て | Standard for Safefy for Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment |
| 標準/仕様 | ANSI/UL 2202 |
| ノイズ輻射のEMC要件 | EN 61000-6-3 |
| ノイズイミュニティに対するEMC要件 | EN 61000-6-2 |
TÜV SÜD Type tested
認証ID: N8A 029429 0025| 定格電圧UN | 定格電流IN | 適合線サイズAWG | 適合線サイズ mm2 | |
|---|---|---|---|---|
| 125 V | - 1.5 |
EAC
認証ID: RU*DE*01.B.85589/21EU-Type Examination Certificate
認証ID: E8A 029429 0046TÜV SÜD Type tested
認証ID: B 029429 0024TÜV Rheinland
認証ID: CU 72303251 01
特長
プラグアンドプレイによる低設置コストと高い効率性による効率的な運用
革新的な設計と高電力密度で省スペース
システムキャビネットの組立てと電源モジュールの接続が柔軟で、各充電ポイントの拡張可能な電力
複数のシステムキャビネットを接続することで、メガワット級の大規模充電パークの運営を実現
最大電力点追従制御により、太陽光発電システムへの最適な統合が可能