Ottimizzazione dei cicli di manutenzione: protezione e monitoraggio sicuro del motore e dell'impianto
- La potenza attiva registrata è rilevabile linearmente nell'intera zona di carico e valutabile conformemente
- Monitoraggio e diagnostica del sovraccario e sottocarico dei motori, del funzionamento, la penetrazione di sporco e l'identificazione tempestiva dell'usura
- Misurazione efficiente di correnti e sfasamento (cos phi) per un'identificazione lineare di tutti gli stati di carico critici, il tutto in un unico dispositivo
Monitoraggio affidabile, controllo rapido e preciso
Il monitoraggio del motore o dell'impianto avviene mediante parametrizzazione di soglie di allarme e di intervento per il riconoscimento di un sovraccarico o di un carico a vuoto. Normalmente vengono impostate soglie identiche per entrambe e direzioni di rotazione, oppure vengono impostate separatamente per il senso di rotazione orario/antiorario.
Come grandezza base per la parametrizzazione viene usata la potenza attiva assorbita e in tal modo è garantita, indipendentemente dalle oscillazioni della tensione e dalla sollecitazione dell'apparato motore, una base molto più precisa rispetto alla semplice valutazione della sola corrente.
In caso di mancato raggiungimento o superamento di una soglia di commutazione, la gestione del motore attiva immediatamente (o con un "delay time" impostabile) un arresto di emergenza del motore. Inoltre, viene inviato un messaggio attraverso un'uscita, ad esempio a un controllore di livello superiore.
Esempi di soluzione
Gestione del motore CONTACTRON, zona di carico centrale del motore
Monitoraggio "Zona di carico del motore centrale"
Circa l'80 % di tutti i motori o azionamenti funziona nella fascia centrale, dove la corrente o il cos-phi non subiscono praticamente alcuna variazione.
Qui è possibile rilevare in modo affidabile un sovraccarico o un sottocarico solo modificando la potenza attiva consumata.
La potenza attiva contiene tutte le grandezze elettriche rilevanti, a differenza di una misurazione di corrente o cos-phi.
Gestione del motore CONTACTRON, zona di carico ottimale del motore
Monitoraggio "Zona di carico ottimale del motore“
Per monitorare la zona di carico superiore è sufficiente un amperometro, poiché
il motore e l'azionamento funzionano con un cos phi ottimale. In questo modo il motore o l'azionamento vengono azionati in modo ideale.
Gestione del motore CONTACTRON, zona di carico inferiore del motore
Monitoraggio "Zona di carico del motore inferiore"
Un motore o un azionamento che viene utilizzato nella zona di carico inferiore può essere monitorato
in modo ottimale per sovraccarico o sottocarico con un sistema di controllo del cos-phi.