Railway Guide Leitfaden zu Normen und Standards in der Bahntechnik Version 1.0

Inhalt 1. EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen 1.1 Historie der EN 45545 1.2 Einbindung in EU-Recht über die TSI LOC&PAS 1.3 Grundbegriff e 1.3.1 Anforderungssatz (Requirement Set) 1.3.2 Gefährdungsstufe (Hazard Level) 1.3.3 Brandschutztechnische Anforderungen 1.4 Brandschutztechnische Nachweise zur Konformitätsbewertung 1.4.1 Prüfberichte 1.4.2 Klassifi zierungsbericht 1.4.3 Gültigkeitsdauer 1.4.4 Mehrfachklassifi zierung 1.5 Vorgehensweise zur brandschutztechnischen Bewertung 1.5.1 Gelistete Komponenten 1.5.2 Nicht gelistete Komponenten 1.5.3 Gruppierungsregeln 1.6 Anwendungsbeispiele für Gruppierungsregeln Schlusswort 6 6 7 8 8 8 9 10 10 10 11 11 12 13 13 14 18 20 Phoenix Contact 3

Folgendes erwartet Sie in der Produktliste Bahntechnik: Anwendungsgerechte Darstellung je nach Produktgruppe Für das Verbindungstechnikportfolio werden die bahnrelevanten Anschlusstechnologien und eine mögliche Produktverwendung über- sichtlich dargestellt. Die Artikel sind in einer eigenen Liste aufgeführt und downloadbar. Für die weiteren Produktgruppen, wie z. B. Stromversorgungen, bietet die Produktliste eine übersichtliche Darstellung der jeweils relevanten Normen und deren Erfüllung. Push-in-Anschluss Steckanschluss Bolzenanschluss Schnellanschluss Zugfederanschluss Zubehör Tabellarische Darstellung normativer Anforderungen Einzelne Tabellen für jede Produktgruppe Übersichtliche Darstellung der Normen Aufl istung der Artikel DC/DC-Wandler für den bevorzugten Einsatz in Schienenfahrzeugen Eingangs- spannung Ausgang- sspannung Ausgangs- strom 12 … 24 V DC 24 V DC 24 V DC 24 V DC 24 V DC 48 … 110 V DC 60 … 72 V DC 96 … 110 V DC 24 V DC 24 V DC 24 V DC 24 V DC 48 V DC 24 V DC 24 V DC 24 V DC 1.3 A 5 A 10 A 20 A 10 A 2.5 A 10 A 10 A 5 5 1 0 5 N E 2 - 5 4 5 5 4 N E X X X X X X 3 7 3 1 6 N E X X X X X X X 2 - 3 - 1 2 1 0 5 N E X X X X X X X X , t r a t S C ° 0 4 - t f ü r p e g p y t g n u r e k c a l i - z t u h c S X X X X X X X X X X X X X Technische Basisinformationen Erfüllung der normativen Anforderungen je Artikel Beschreibung QUINT4-PS/12-24DC/24DC/1.3/PT QUINT4-PS/24DC/24DC/5/PT/CO QUINT4-PS/24DC/24DC/10/PT/CO QUINT4-PS/24DC/24DC/20/SC/+ QUINT-PS/24DC/48DC/10 QUINT4-PS/48-110DC/24DC/2.5/PT QUINT-PS/60-72DC/24DC/10/CO QUINT-PS/96-110DC/24DC/10/CO Art.-Nr. 1066716 2910132 2910133 1046881 2320128 1066708 2905011 2905012 Phoenix Contact 5

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen 1.2 Einbindung in EU-Recht über die TSI LOC&PAS Die Anforderungen an den Brandschutz für Schienenfahrzeuge werden durch eine EU-Verordnung festgelegt. Diese wird typischerweise als TSI LOC&PAS bezeichnet. Ziff er 4.2.10.2 des Anhangs beschreibt die Maßnahmen zur Brand- verhütung. Für die Werkstoff anforderungen wird in der TSI LOC&PAS auf die Anlage J-1 Ziff er 58 verwiesen. Dort wird als normatives Dokument die EN 45545-2 angezogen. Damit ist innerhalb der EU verbind- lich geregelt, dass Teil 2 der EN 45545 (EN 45545-2, Bahnanwendungen – Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 2: Anforderungen an das Brandverhal- ten von Werkstoff en und Komponenten) anzuwenden ist. Die Norm EN 45545 besteht aus sieben Teilen. Die brandschutztechnischen An- forderungen werden im Teil 2, also der EN 45545-2 behandelt. Das bedeutet, dass die Bestätigung der Konformität zu diesen Anforderungen gemäß der EN 45545-2 erfolgt. Verordnung (EU) Nr. 1302/2014 der Kommission vom 18. November 2014 über eine technische Spezifi kation für die Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge – Lokomotiven und Personenwagen“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union. 4.2.10.2. Maßnahmen zur Brandverhütung 4.2.10.2.1. Werkstoff anforderungen (1) Bei der Auswahl von Werkstoff en und Komponenten sind jeweils die für das Brandverhalten maßge blichen Merkmale (Entfl ammbarkeit, Rauch- dichte, Toxizität usw.) zu berücksichtigen. (2) Die zur Konstruktion der Fahrzeuge zu verwendenden Werkstoff e müssen den Anforderungen der in Anlage J-1 Ziff er 58 genannten und im Folgenden zusammengefassten Spezifi kation für die „Betriebskategorien“ entsprechen: – „Betriebskategorie 2“: für Personenwagen der Kategorie A (einschließlich Reisezuglokomotiven); – „Betriebskategorie 3“: für Personenwagen der Kategorie B (einschließlich Reisezuglokomotiven); – „Betriebskategorie 2“ für Güterzuglokomotiven und Einheiten mit eigenem Antrieb zur Beförde rung sonstiger Zuladungen (Post, Fracht usw.); – „Betriebskategorie 1“ für Gleisbaumaschinen mit Anforderungen, die sich auf die für das Personal zugänglichen Bereiche beschränken, wenn die Einheit betriebsbereit konfi guriert wurde (siehe in dieser TSI Abschnitt 2.3). (3) Um gleichbleibende Produktmerkmale und einen einheitlichen Herstellungsprozess zu gewährleisten, müssen folgende Anforderungen erfüllt sein: – Das unmittelbar nach der Prüfung des jeweiligen Werkstoff s ausge- stellte Zertifi kat zum Nachweis der Konformität eines Werkstoff s mit einer Norm ist alle fünf Jahre zu erneuern. – Wenn sich weder die Produktmerkmale oder die Herstellungsprozesse noch die Anforderungen (gemäß der TSI) geändert haben, braucht der betreff ende Werkstoff nicht neu geprüft zu werden. In diesem Fall braucht nur das Ausstellungsdatum des Zertifi kats geändert zu werden. J.1 Normen oder normative Dokumente TSI Normatives Dokument Ziff er 58 Zu bewertende Merkmale Maßnahmen zur Brandverhütung – Werkstoff anforderungen Abschnitt Dokument Nr. 4.2.10.2.1 EN 45545-2:2013 Obligatorische Punkte Maßgeblicher Abschnitt (1) Auszug aus Verordnung (EU) Nr. 1302/2014 der Kommission vom 18. November 2014 (Quelle: eur-lex.europa.eu) Phoenix Contact 7

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen 1.3.3 Brandschutztechnische Anforderungen Die in den Anforderungssätzen genannten Anforderungen setzen sich aus dem Beur- teilungsparameter (z. B. Sauerstoffi ndex), dem Prüfverfahren (Norm) und den einzuhaltenden Grenzwerten zusammen. Die jeweiligen Grenzwerte sind den Ge- fährdungsstufen HL1 bis HL3 zugeordnet. Dabei kennzeichnen die Werte für HL1 die geringsten und die Werte für HL3 die höchsten Anforderungen. Für jede An- forderung ist die damit definierte brand- schutztechnische Prüfung durchzuführen. Verbindungstechnik von Phoenix Contact für die Bahnindustrie ist nach den An- forderungssätzen R22, R23, R24 und R26 jeweils als HL1 bis HL3 klassifiziert. Die Nennung von HL3 wäre ausreichend, da es die geringeren Anforderungen der HL2 und HL1 einschließt. Es wird in Dokumentationen jedoch typischerweise HL1 bis HL3 genannt, um Missverständ- nisse auszuschließen.  Die brandschutztechnischen Die brandschutztechnischen Prüfungen, die für Phoenix Contact- Prüfungen, die für Phoenix Contact- Produkte relevant sind, sind in der Produkte relevant sind, sind in der Broschüre „Kompetenz in Verbin- Broschüre „Kompetenz in Verbin- dungstechnik“ näher beschrieben. dungstechnik“ näher beschrieben. Anforderungs- satz Anforderung Beurteilungs- parameter Prüfverfahren Sauerstoffindex EN ISO 4589-2 1 L H 2 L H 3 L H R22 Rauchgas entwicklung EN ISO 5659-2 Rauchgastoxizität EN 17084 (NF X70-100-1/-2) Anforderungssatz mit Prüfverfahren Brandschutz für Schienenfahrzeuge (DIN EN 45545-2) Hazard Level R22 R23 R24 R26 HL1 bis HL3 HL1 bis HL3 HL1 bis HL3 HL1 bis HL3 Dokumentation des Hazard Level im Phoenix Contact eShop Phoenix Contact 9

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen 1.4.3 Gültigkeitsdauer Die Gültigkeitsdauer der Berichte wird von der TSI LOC&PAS (siehe 1.2 Einbindung in EU-Recht über die TSI LOC&PAS) festgelegt. Die Prüfberichte beziehungsweise die darauf beruhenden Klassifi zierungs- berichte dürfen nicht älter als fünf Jahre sein. Es ist jedoch möglich über eine Her- stellerklärung die Konformität zu den brandschutztechnischen Anforderungen nach Ablauf der 5 Jahre zu erklären. Eine wichtige Voraussetzung ist, dass der Herstellungsprozess der Produkte und die Produktmerkmale unverändert ge- blieben sind. 1.4.4 Mehrfachklassifi zierung Es gibt Prüfverfahren, die in mehreren Anforderungssätzen enthalten sind. Nach durchgeführter Prüfung kann eine Komponente für alle Anforderungssätze klassifi ziert werden, die auf den gleichen Prüfungen beruhen. Dieses Vorgehen wird als Mehrfachklassifi zierung bezeich- net. Beispiel Die Anforderungssätze R22 und R23 be- inhalten die gleichen Prüfverfahren. Das sind Sauerstoffi ndex, Rauchgastoxizität und Rauchgasentwicklung. Im Prüfbericht einer Komponente wird als Ergebnis der gemessene Wert jeder Prüfung angege- ben. Daher ist es möglich, nach Durch- führung der Prüfungen, eine Komponente nach den Kriterien für R22 und R23 zu klassifi zieren. 4.2.10.2. Maßnahmen zur Brandverhütung 4.2.10.2.1. Werkstoff anforderungen (3) Um gleichbleibende Produktmerkmale und einen einheitlichen Herstellungsprozess zu gewährleisten, müssen folgende Anforderungen erfüllt sein: – Das unmittelbar nach der Prüfung des jeweiligen Werkstoff s aus- gestellte Zertifi kat zum Nachweis der Konformität eines Werkstoff s mit einer Norm ist alle fünf Jahre zu erneuern. – Wenn sich weder die Produktmerkmale oder die Herstellungsprozesse noch die Anforderungen (gemäß der TSI) geändert haben, braucht der betreff ende Werkstoff nicht neu geprüft zu werden. In diesem Fall braucht nur das Ausstellungsdatum des Zertifi kats geändert zu werden. Auszug aus Verordnung (EU) Nr. 1302/2014 der Kommission vom 18. November 2014 (Quelle: eur-lex.europa.eu) Für R22 sind die Anforderungen, um die jeweilige Gefährdungsstufe (Hazard Level) zu erreichen, höher als die der Anfor- derung R23. Damit schließt eine Klassifi - zierung für R22 immer die Klassifi zierung für R23 mit ein. Der Anforderungssatz R24 beinhaltet nur den Sauerstoffi ndex als Prüfverfahren. Damit schließt eine Klassifi zierung gemäß R22 und R23 wiederum die R24 Klassifi - zierung mit ein. R22 R23 R24 Mehrfachklassifi zierung für R22, R23 und R24 Phoenix Contact 11

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen 1.5.1 Gelistete Komponenten Der normative Begriff einer gelisteten Komponente bezieht sich auf Tabelle 2 „Anforderungen für gelistete Kompo- nenten“. Ist eine Komponente in dieser Tabelle enthalten, ist sie als gelistete Komponente zu behandeln. Produkte des Phoenix Contact-Portfolios gehören zu der Gruppe Elektrotechnische Ausrüstung (Electrotechnical E1-E10). Sie sind in der Untergruppe Elektrotech- nische und elektronische Niederleistungs- Komponenten (EL10) und der Untergrup- pe Kabel für Innen (EL1A) zu fi nden. Damit erfolgt die Zuordnung der brand- schutztechnischen Anforderungen. Klemmen und Kontakt-Relais sind in EL10 genannt, für sie gilt der Anforderungssatz R26 (Requirement Set R26). 1.5.2 Nicht gelistete Komponenten Für Komponenten, die zu den gelisteten Komponenten gehören, gibt es normativ eigene Anforderungen, die abhängig von der exponierten Fläche und dem Einsatz- ort (innen/außen) defi niert sind. Für Phoenix Contact-Produkte gilt typi- scherweise der Anforderungssatz R22. Alternativ bietet die Norm die Möglich- keit, die Gruppierungsregeln anzuwenden. Diese werden in den folgenden Kapiteln erläutert. EL10 Elektrotechnische und elektronische Nieder leistungs - Komponenten Beispiele umfassen z. B. Kontakt-Relais, Klemmen, … R26 Auszug aus Tabelle 2 — Anforderungen für gelistete Komponenten der DIN EN 45545-2:2020-10 Die für die Bahn relevanten Phoenix Contact-Klemmen erfüllen die Anforderungen der R26 und auch die für die Gruppierungsregeln relevanten Anforderungssätze R22, R23 und R24. Exponierte Fläche Einsatzort Anforderungssatz > 0,2 m² > 0,2 m² ≤ 0,2 m² ≤ 0,2 m² innen außen innen außen R.. R.. R22 R.. Auszug aus Tabelle 3 – Anforderungen für nicht-gelistete Komponenten der DIN EN 45545-2:2020-10 Phoenix Contact 13

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen Anforderungen keine Anforderungen (Berührung1) 10-Gramm-Regel 10 g Masse 1 Berührung nur mit klassifi zierten Komponenten erlaubt 10-Gramm-Regel Komponenten mit einer brennbaren Masse bis zu 10 g sind von der brand- schutztechnischen Bewertung ausgenom- men. Voraussetzung dafür ist, dass keine anderen oder ausschließlich klassifi zierte Komponenten berührt werden. Abstandsregel Komponenten (> 10 g) mit einem Abstand von horizontal bis zu 20 mm und vertikal bis zu 200 mm sind zu gruppieren. Das bedeutet, die gesamte brennbare Masse dieser Komponenten ist bei der Bewertung zu berücksichtigen. Brandschutztechnisch wirksame Abtrennung Komponenten, die über eine brand- schutztechnisch wirksame Abtrennung verfügen, sind nicht zu gruppieren. Das bedeutet, jede Komponente ist einzeln zu bewerten. ≤ 10 g classified ≤ 10 g ≤ 20 mm 800 g 300 g ≤ 200 mm 60 g 50 g 800 g 50 g 300 g 200 g Phoenix Contact 15

Railway Guide | EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen Anforderungen Innenraum und Außenbereich Anforderungssatz R22 (R23)3 R24 Sauerstoffindex Rauchgasentwicklung Rauchgastoxizität Sauerstoffindex HL3 HL2 HL1 e f u t s s g n u d r h ä f e G keine Anforderungen (Berührung1) keine Anforderungen (Abstand2) 10 g 100 g (400 g)3 500 g (2.000 g)3 Masse 10-Gramm-Regel Gruppierungsregel 1 Gruppierungsregel 2 Gruppierungsregel 3 1 Berührung nur mit klassifizierten Komponenten erlaubt 2 Die Abstandsregel ist zu berücksichtigen 3 Werte in Klammern () gelten für den Außenbereich Zusammenfassung Die Grafik ist eine komplettierte Darstel- lung der Gruppierungsregeln, die mit den Werten für den Außenbereich ergänzt wurde. Für den Außenbereich gelten geringere Anforderungen als für den Innenraum. So sind die Grenzwerte der brennbaren Masse deutlich höher. Dar- über hinaus gilt im Außenbereich für die Gruppierungsregel 3 der Anforderungs- satz R23 mit geringeren Anforderungen als R22. Die von der brennbaren Masse abhängige Höhe der Anforderungen wird durch den anzuwendenden Anforderungssatz festge- legt. Innerhalb eines Anforderungssatzes gibt es jedoch auch noch Abstufungen. Diese Stufen werden durch die jeweils anzuwendende Gefährdungsstufe HL1- HL3 ausgedrückt. In der Grafik ist das exemplarisch am Anforderungssatz R22 dargestellt. Phoenix Contact 17

HL2 HL2 HL2 80 g R24 HL1 7 g R24 HL3 95 g R24 HL1 30 mm 10 mm 300 g R22 HL1 R24 HL3 300 g R22 HL1 R24 HL3 300 g R22 HL1 R24 HL3 300 g R22 HL1 R24 HL3 Beispiel 4 Die 80-g-Komponente verfügt über eine brandschutztechnisch wirksame Ab- trennung. Damit sind sie und die HL3- Komponente bei der Berechnung der gruppierten Masse nicht zu berücksich- tigen. Es werden keine Anforderungen an die Komponenten gestellt. Der Einsatz ist zulässig. Beispiel 5 Es sind zwei Komponenten von je 300 g unter Beachtung der Abstandsregel installiert. Die Komponenten sind nicht zu gruppieren. Damit gilt jeweils der An- forderungssatz R24. Die Komponenten sind für R24 mit HL3 klassifi ziert. Die Anforderung HL2 ist erfüllt, der Einsatz ist zulässig. Beispiel 6 Die gleichen Komponenten wie in Beispiel 5 sind ohne Beachtung der Abstandsregel installiert. Die gruppierte Masse beträgt 600 g. Damit gilt der An- forderungssatz R22. Die Komponenten sind für R22 mit HL1 klassifi ziert. Die Anforderung HL2 ist nicht erfüllt, der Einsatz ist nicht zulässig. Outdoor HL2 HL2 HL2 10 mm 300 g R22 HL1 R24 HL3 300 g R22 HL1 R24 HL3 600 g R22 HL3 150 g R24 HL3 50 g No HL 600 g R22 HL3 150 g R24 HL1 50 g No HL Beispiel 7 Die gleichen Komponenten mit dem gleichen Abstand wie in Beispiel 7, jedoch Einsatz im Außenbereich! Damit gilt der Anforderungssatz R24. Die Komponenten sind für R24 mit HL3 klassifi ziert. Die Anforderung HL2 ist erfüllt, der Einsatz ist zulässig. Beispiel 8 Für die 500 g überschreitende Masse gilt R22 und für die 100 g überschreitende Masse gilt R24. Die HL3 Klassifi zierung dieser Komponenten erfüllt die HL2 Anforderung. Für die verbleibende nicht klassifi zierte 50-g-Komponente ist der Einsatz gemäß Gruppierungsregel 1 zulässig. Beispiel 9 Im Gegensatz zum Beispiel 8 ist die 150-g-Komponente für R 24 lediglich als HL1 klassifi ziert. Damit ist die HL2 Anforderung für die 100 g überschreiten- de Masse nicht erfüllt. Die Betrachtung der weiteren Komponenten ist damit irrelevant. Der Einsatz ist nicht zulässig. Phoenix Contact 19

Disclaimer Die Inhalte dieser Broschüre wurden mit größter Sorg- falt erstellt, sind aber dennoch unverbindlich. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität ist immer die aktuelle Produktdokumentation maßgeblich. Phoenix Contact 21

1990: Stromversorgung Durch die eigene Entwicklung und Produktion von Stromversorgungslösungen können wir schnell und flexibel auf Markt- und Kunden- anforderungen reagieren. Heute Phoenix Contact entwickelt seit über 90 Jahren innovative und zuverlässige Pro- dukte. Damit werden auch die besonderen Anforderungen der Bahnindustrie erfüllt. In Zukunft Wir wollen gemeinsam mit unseren Kundinnen und Kunden die Optionen der Digitalisierung nutzen, um z. B. die System- verfügbarkeit zu erhöhen und den Arbeits- aufwand zu reduzieren. Phoenix Contact 23