Die hocheffiziente Leistungselektronik für die Rack-Montage von Phoenix Contact bietet Ihnen hohe Investitionssicherheit. Sie ermöglicht den wirtschaftlichen Betrieb Ihrer DC-Ladeinfrastruktur zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen. Das modulare und skalierbare System ist optimiert für das Gleichstromladen mit hohen Spannungen und Strömen. Pro Systemschrank kann eine Ladeleistung von bis zu 360 kW bereitgestellt werden.
CHARX PS-M2/3AC/1000DC/30KW
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DC-Leistungsmodul
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CHARX power basic, Schnelllademodul für den Aufbau von DC-Ladestationen, 19"-Rack-Montage, Eingang: 3-phasig, Ausgang: 30 V DC...1000 V DC / 0 A...100 A
Produktdetails
| Digital | |
| Nennleistungsaufnahme | 31870 VA |
| Eingang (AC-Betrieb) | |
| Eingangsspannungsbereich | 3x 340 V AC ... 530 V AC |
| Eingangsnennspannungsbereich | 3x 400 V AC ... 480 V AC |
| Eingangsfrequenz | 3x 50 Hz 60 Hz ±10 % |
| Eingangsstrom | 3x 54 A (340 V AC) |
| 3x 46 A (400 V AC) | |
| Einschaltstromstoßbegrenzung | < 60 A |
| Leistungsfaktor (cos phi) | 0,99 |
| Gesamtverzerrung (THDi) | < 5 % (50 % ... 100 % Ausgangslast) |
| Isolationswiderstand | > 10 MΩ |
| Netzform | Sternnetz (TN, TT, IT (PE)) |
| Wirkungsgrad | > 95 % (POut >50 %) |
| Ausgang () | |
| Ausgangsspannungsbereich | 30 V DC ... 1000 V DC |
| Ausgangsstrombereich | 0 A ... 100 A |
| Restwelligkeit Ausgangsstrom | ≤ 1 % |
| Nennleistung | 30 kW |
| Verlustleistung Stand-By | < 14 W |
| Schutz gegen Überspannung am Ausgang (OVP) | > 1040 V DC |
| Derating | > 55 °C (3,2 A/K) |
| > 55 °C (1 kW/K) | |
| Regelabweichung | < 0,5 % (Spannungsabweichung Laständerung statisch 20 % ... 100 %) |
| < 1 % (Stromabweichung Laständerung statisch 20 % ... 100 %) | |
| ± 0,2 % (Eingangsspannungsänderung ±20 %) | |
| Einschaltverzögerung | < 8 s |
| Überschwingverhalten | ± 3 % (Einschaltvorgang) |
| Eingang | |
| Benennung | Eingang |
| Kennzeichnung | AC IN: L1 / L2 / L3 / PE |
| Leiteranschluss | |
| Anschlussart | Push-Lock-Anschluss |
| starr | 2,5 mm² ... 16 mm² |
| 10 mm² (empfohlen) | |
| flexibel | 2,5 mm² ... 25 mm² |
| 10 mm² (empfohlen) | |
| starr (AWG) | 13 ... 4 (Cu) |
| 8 (empfohlen) | |
| AWG | 7 |
| Abisolierlänge | 18 mm (starr/flexibel) |
| Ausgang | |
| Benennung | Ausgang |
| Kennzeichnung | DC OUT: + / - |
| Leiteranschluss | |
| Anschlussart | T-LOX-Kniehebelanschluss |
| starr | 10 mm² ... 50 mm² |
| 25 mm² (empfohlen) | |
| flexibel | 16 mm² ... 50 mm² |
| 25 mm² (empfohlen) | |
| starr (AWG) | 8 ... 0 (Cu) |
| 4 (empfohlen) | |
| AWG | 3 |
| Abisolierlänge | 20 mm (10 mm² ... 25 mm² = 18 mm, 35 mm² ... 50 mm² = 20 mm) |
| CAN-Bus | |
| Schnittstelle | CAN-Bus |
| Anzahl Schnittstellen | 1 |
| Anschlussart | 2x RJ45 |
| Unterstützte Protokolle | CAN 2.0B |
| Verriegelung | Rasthaken |
| Übertragungsphysik | leitungsgebunden |
| Topologie | Daisy Chain |
| Übertragungsgeschwindigkeit | 125 kBit/s |
| Übertragungslänge | max. 20 m |
| Abschlusswiderstand | 120 Ω (Endteilnehmer terminieren) |
| Anzahl Leistungsmodule als CAN-BUS-Teilnehmer | max. 48 |
| Anzahl Phasen | 3 |
| Galvanische Trennung zwischen Eingang und Ausgang | ja |
| Isolationsspannung Eingang/Ausgang | 2121 V DC |
| Isolationsspannung Eingang, Ausgang/Gehäuse | 2121 V DC |
| Isolationsspannung Eingang, Ausgang/Signal, Kommunikation | 4242 V DC |
| Isolationsspannung Signal, Kommunikation/Gehäuse | 707 V DC |
| Produkttyp | DC-Leistungsmodul |
| Produktfamilie | CHARX power basic |
| MTBF (IEC 61709, SN 29500) | > 300000 h |
| Lebensdauer | 90000 h (40 °C, Elektrolytkondensatoren) |
| 70000 h (40 °C, Lüfter) | |
| Hot-PLUG-Verbindung | nein |
| Belüftung | nein |
| Interne Lüfter | ja |
| Luftstromrichtung | von vorne nach hinten |
| Isolationseigenschaften | |
| Schutzklasse | I |
| Verschmutzungsgrad | 2 |
| Artikelabmessungen | |
| Breite | 483 mm |
| Höhe | 134 mm |
| Tiefe | 550 mm |
| Maßzeichnung |
|
| Höheneinheit | 3 HE |
| Montageart | 19"-Rack-Montage |
| Material Gehäuse | Zn-Al-Legierung |
| Umgebungsbedingungen | |
| Schutzart | IP20 |
| Umgebungstemperatur (Betrieb) | -40 °C ... 70 °C |
| Umgebungstemperatur (Lagerung/Transport) | -40 °C ... 70 °C |
| Übertemperaturschutz (OTP) | > 75 °C |
| Einsatzhöhe | ≤ 4000 m (Derating > 2000 m: 10 % / 1000 m) |
| Zulässige Luftfeuchtigkeit (Betrieb) | ≤ 95 % (nicht kondensierend) |
| Geräuschpegel | < 60 dB (1 m) |
| Überspannungskategorie | |
| IEC 60664-1 | II |
| Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge - Teil 1: Allgemeine Anforderungen | |
| Normbezeichnung | Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge - Teil 1: Allgemeine Anforderungen |
| Normen/Bestimmungen | IEC 61851-1 |
| Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge - Teil 21-2: EMV-Anforderungen an externe Ladesysteme für Elektrofahrzeuge | |
| Normbezeichnung | Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge - Teil 21-2: EMV-Anforderungen an externe Ladesysteme für Elektrofahrzeuge |
| Normen/Bestimmungen | IEC 61851-21-2 (Class B) |
| Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge – Teil 23: Gleichstromversorgungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge | |
| Normbezeichnung | Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge – Teil 23: Gleichstromversorgungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge |
| Normen/Bestimmungen | IEC 61851-23 |
| Standard for Safety for Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment | |
| Normbezeichnung | Standard for Safefy for Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment |
| Normen/Bestimmungen | ANSI/UL 2202 |
| Kennzeichnung | IEC |
| Störaussendung | IEC 61000-6-3 |
| Störfestigkeit | IEC 61000-6-2 |
TÜV SÜD Type tested
Zulassungs-ID: B 029429 0017 Rev.01TÜV Rheinland
Zulassungs-ID: CU 72213032 01| Nennspannung UN | Nennstrom IN | Querschnitt AWG | Querschnitt mm2 | |
|---|---|---|---|---|
| keine | ||||
| 500 V | 21,4 A | - 6 | ||
EAC
Zulassungs-ID: RU*DE*01.B.85589/21EU-Type Examination Certificate
Zulassungs-ID: E8A 029429 0035 R.00EU-Type Examination Certificate
Zulassungs-ID: N8A 029429 0018 R.01
Ihre Vorteile
Geringe Installationskosten dank Plug-and-Play und effizienter Betrieb durch hohen Wirkungsgrad
Platzsparend durch innovatives Design und hohe Leistungsdichte
Skalierbare Leistung pro Ladepunkt durch flexibles Bestücken der Systemschränke und Verschalten der Leistungsmodule
Betreiben großer Ladeparks im Megawattbereich durch Zusammenschalten mehrerer Systemschränke möglich