VAL-EV-T1/T2 264/12.5/3+1-R
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Blitzstrom- /Überspannungsableiter Typ 1/2
1180150
CHARX protect advanced, steckbarer Blitzstrom- / Überspannungsableiter, gem. Typ 1/2 / Class I/II, für 3-phasige Stromversorgungsnetze mit separatem N und PE (5-Leiter-System: L1, L2, L3, N, PE), mit Fernmeldekontakt. Speziell für den Einsatz in der Elektromobilität geeignet.
Produktdetails
| Produkttyp | Ableiterkombination |
| Produktfamilie | VALVETRAB MS |
| IEC-Prüfklasse | I / II |
| I | |
| T1 / T2 | |
| EN Type | T1 / T2 |
| Stromversorgungssystem IEC | TN-S |
| TT | |
| Bauform | Tragschienenmodul zweiteilig steckbar |
| Polzahl | 4 |
| Meldung Überspannungsschutz defekt | optisch, Fernmeldekontakt |
| Isolationseigenschaften | |
| Überspannungskategorie | III |
| Verschmutzungsgrad | 2 |
| Nennfrequenz fN | 50 Hz (60 Hz) |
| Anzeige / Fernmeldung | |
| Benennung Anschluss | Defektfernmeldekontakt |
| Schaltfunktion | Wechsler |
| Betriebsspannung | 5 V AC ... 250 V AC |
| 30 V DC | |
| Betriebsstrom | 5 mA AC ... 1,5 A AC |
| 1 A DC | |
| Anschlussart | Schraubanschluss |
| Schraubengewinde | M5 |
| Anzugsdrehmoment | 3 Nm (1,5 mm² ... 16 mm²) |
| 4,5 Nm (25 mm² ... 35 mm²) | |
| Abisolierlänge | 16 mm |
| Leiterquerschnitt flexibel | 1,5 mm² ... 25 mm² |
| Leiterquerschnitt starr | 1,5 mm² ... 35 mm² |
| Leiterquerschnitt AWG | 15 ... 2 |
| Anschlussart | Gabelkabelschuh |
| Leiterquerschnitt flexibel | 1,5 mm² ... 16 mm² |
| Defektfernmeldekontakt | |
| Anschlussart | Steck-/Schraubanschluss über COMBICON |
| Schraubengewinde | M2 |
| Anzugsdrehmoment | 0,25 Nm |
| Abisolierlänge | 7 mm |
| Leiterquerschnitt flexibel | 0,14 mm² ... 1,5 mm² |
| Leiterquerschnitt starr | 0,14 mm² ... 1,5 mm² |
| Leiterquerschnitt AWG | 28 ... 16 |
| Maßzeichnung |
|
| Breite | 71,2 mm |
| Höhe | 98,7 mm |
| Tiefe | 77,5 mm (inkl. Tragschiene 7,5 mm) |
| Teilungseinheit | 4 TE |
| Farbe | lichtgrau (RAL 7035) |
| Brennbarkeitsklasse nach UL 94 | V-0 |
| CTI-Wert des Materials | 600 |
| Isolierstoff | PA 6.6/PBT |
| Materialgruppe | I |
| Material Gehäuse | PA 6.6 |
| PBT |
| Mechanische Daten | |
| Offene Seitenwand | Nein |
| Schutzpfade | L-N |
| L-PE | |
| N-PE | |
| Wirkungsrichtung | 3L-N & N-PE |
| Nennspannung UN | 240/415 V AC (TN-S) |
| 240/415 V AC (TT) | |
| Nennfrequenz fN | 50 Hz (60 Hz) |
| Höchste Dauerspannung UC | 264 V AC |
| Nennlaststrom IL | 80 A |
| Schutzleiterstrom IPE | ≤ 5 µA |
| Standby-Leistungsaufnahme PC | ≤ 810 mVA |
| Nennableitstoßstrom In (8/20) µs (L-N) | 12,5 kA |
| Nennableitstoßstrom In (8/20) µs (L-PE) | 12,5 kA |
| Nennableitstoßstrom In (8/20) µs (N-PE) | 50 kA |
| Maximaler Ableitstoßstrom Imax (8/20) µs | 50 kA |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-N), Ladung | 6,25 As |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-N), spezifische Energie | 39 kJ/Ω |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-N), Stromscheitelwert Iimp | 12,5 kA |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-PE), Ladung | 6,25 As |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-PE), spezifische Energie | 39 kJ/Ω |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (L-PE), Stromscheitelwert Iimp | 12,5 kA |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (N-PE), Ladung | 25 As |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (N-PE), spezifische Energie | 625 kJ/Ω |
| Blitzprüfstrom (10/350) µs (N-PE), Stromscheitelwert Iimp | 50 kA |
| Gesamtableitstoßstrom ITotal (8/20) µs | 50 kA |
| Gesamtableitstoßstrom ITotal (10/350) µs | 50 kA |
| Folgestromlöschfähigkeit Ifi (N-PE) | 100 A |
| Kurzschlussfestigkeit ISCCR | 25 kA |
| Schutzpegel Up (L-N) | ≤ 1,6 kV (30 kA - 8/20 µs) |
| Schutzpegel Up (L-PE) | ≤ 2 kV |
| Schutzpegel Up (N-PE) | ≤ 1,7 kV |
| Restspannung Ures (L-N) | ≤ 1,2 kV (bei In) |
| ≤ 1,1 kV (bei 10 kA) | |
| ≤ 1 kV (bei 5 kA) | |
| ≤ 0,9 kV (bei 3 kA) | |
| Restspannung Ures (L-PE) | ≤ 2 kV (bei In) |
| ≤ 1,5 kV (bei 10 kA) | |
| ≤ 1,2 kV (bei 5 kA) | |
| ≤ 1,1 kV (bei 3 kA) | |
| Restspannung Ures (N-PE) | ≤ 0,6 kV (bei In) |
| ≤ 0,5 kV (bei 10 kA) | |
| ≤ 0,5 kV (bei 5 kA) | |
| ≤ 0,4 kV (bei 3 kA) | |
| TOV-Verhalten bei UT (L-N) | 415 V AC (5 s / withstand mode) |
| 457 V AC (120 min / safe failure mode) | |
| TOV-Verhalten bei UT (N-PE) | 1200 V AC (200 ms / withstand mode) |
| Ansprechzeit tA (L-N) | ≤ 25 ns |
| Ansprechzeit tA (L-PE) | ≤ 100 ns |
| Ansprechzeit tA (N-PE) | ≤ 100 ns |
| Maximale Vorsicherung bei V‑Durchgangsverdrahtung | 80 A (gG - 16 mm²) |
| Maximale Vorsicherung bei Stichleitungsverdrahtung | 160 A (gG) |
| Umgebungsbedingungen | |
| Schutzart | IP20 (nur bei Benutzung aller Klemmstellen) |
| Umgebungstemperatur (Betrieb) | -40 °C ... 80 °C |
| Umgebungstemperatur (Lagerung/Transport) | -40 °C ... 80 °C |
| Höhenlage | ≤ 2000 m (amsl) |
| Zulässige Luftfeuchtigkeit (Betrieb) | 5 % ... 95 % |
| Schock (Betrieb) | 30g (Halbsinus / 11 ms / 3x ±X, ±Y, ±Z) |
| Vibration (Betrieb) | 7,5g (10 ... 500 Hz / 2,5 h / X, Y, Z) |
| Normen/Bestimmungen | IEC 61643-11 |
| Hinweis | 2011 |
| Normen/Bestimmungen | EN 61643-11 |
| Hinweis | 2012 |
| Montageart | Tragschiene: 35 mm |
Ihre Vorteile
Unterbrechungsfreie Fortsetzung des Ladevorgangs durch geschützte Stromversorgung
Zusätzlicher Schutz des angeschlossenen E-Fahrzeugs
Hohe Anlagenverfügbarkeit durch leistungsstarke Schutzschaltung
Einfache Isolationsmessung und simpler Austausch im Servicefall dank durchgängig steckbarer Schutzgeräte
Kein Vertauschen der Stecker dank mechanischer Kodierung